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Si un le moteur cale au ralenti, alors, très probablement, vous devrez vérifier plusieurs capteurs (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) afin de déterminer le coupable. Plus tôt, nous avons examiné les méthodes de vérification:

• Capteur de position de vilebrequin;
• capteur de position du papillon;
• capteur de ralenti;
• capteur de débit massique d'air.

Maintenant, une vérification du capteur de vitesse à faire soi-même sera ajoutée à cette liste.

En cas de dysfonctionnement, ce capteur transmet des données erronées, ce qui entraîne un dysfonctionnement non seulement du moteur, mais également d'autres composants de la voiture. Le compteur de vitesse du véhicule (DSA) envoie des signaux au capteur, qui contrôle le fonctionnement du moteur au ralentiet aussi, en utilisant PPX, contrôle le débit d'air en contournant le papillon des gaz. Plus la vitesse du véhicule est élevée, plus la fréquence de ces signaux est élevée.

Teneur

• Le principe de fonctionnement de la DS
• Comment identifier un dysfonctionnement
• Vérification du capteur de vitesse
• Vérification du lecteur CC
• Test du commutateur Reed DS
• Contrôle d'induction DS

Le principe de fonctionnement du capteur de vitesse

Le dispositif du capteur de vitesse de la plupart des voitures modernes est basé sur l'effet Hall. Au cours de son fonctionnement, il est transmis à l'ECU de la voiture par des signaux de fréquence d'impulsion à de courts intervalles. En particulier, le capteur transmet environ 6 000 signaux par kilomètre de parcours. Dans ce cas, la fréquence de transmission des impulsions est directement proportionnelle à la vitesse de déplacement. L'unité de commande électronique calcule automatiquement la vitesse de déplacement de la machine en fonction de la fréquence des signaux entrants. Pour cela, il contient un programme.

L'effet Hall est un phénomène physique dans lequel une tension électrique est générée lorsqu'un conducteur de courant continu est placé dans un champ magnétique.

Le capteur de vitesse est situé directement à côté de la boîte de vitesses, en particulier, dans le mécanisme d'entraînement du compteur de vitesse. L'emplacement exact est différent pour les différentes marques de voitures.

Comment déterminer si le capteur de vitesse ne fonctionne pas

Vous devez immédiatement prêter attention à ces signes de dysfonctionnement comme:

• il n'y a pas de stabilité au ralenti;
• le compteur de vitesse fonctionne mal ou ne fonctionne pas du tout;
• augmentation de la consommation de carburant;
• poussée du moteur réduite.

En outre, l'ordinateur de bord peut donner une erreur concernant l'absence de signaux sur le DSA. Naturellement, si le BC est installé sur la machine.

Capteur de vitesse

Emplacement du capteur de vitesse

Le plus souvent, un dysfonctionnement est causé par un circuit ouvert.Par conséquent, il est tout d'abord nécessaire de diagnostiquer son intégrité. Tout d'abord, vous devez déconnecter l'alimentation et inspecter les contacts pour l'oxydation et la saleté. Si tel est le cas, vous devez nettoyer les contacts et appliquer Litol.

Souvent les fils se cassent près de la fiche, parce que c'est là qu'ils se plient et que l'isolation peut s'effilocher. Vous devez également vérifier la résistance dans le circuit de masse, qui doit être égale à 1 ohm. Si le problème n'a pas été éliminé, il vaut la peine de vérifier le fonctionnement du capteur de vitesse. Maintenant, la question se pose: comment vérifier le capteur de vitesse?

Sur les voitures VAZ, et sur d'autres aussi, un capteur est souvent installé qui fonctionne selon l'effet Hall (en règle générale, il émet 6 impulsions par tour complet). Mais il y a aussi capteurs d'un principe différent: reed et inductif... Considérons d'abord la vérification du DSA le plus populaire - basé sur l'effet Hall. C'est un capteur équipé de trois broches: masse, tension et signal d'impulsion.

Vérification du capteur de vitesse

Vous devez d'abord savoir s'il y a une mise à la terre et une tension de 12 V dans les contacts.Ces contacts sont annelés et le contact à impulsions est testé en torsion.

La tension entre la borne et la terre doit être comprise entre 0,5 V et 10 V.

Méthode 1 (vérifier avec un voltmètre)

1. Nous démontons le capteur de vitesse.
2. Nous utilisons un voltmètre. Nous découvrons quel terminal est responsable de quoi. Nous connectons le contact d'entrée du voltmètre à la borne qui émet les signaux d'impulsion. Nous mettons à la terre le deuxième contact du voltmètre avec le moteur ou le corps de la machine.
3. En tournant le capteur de vitesse, nous déterminons y a-t-il des signaux dans le cycle de service et mesurer la tension de sortie du capteur. Pour ce faire, vous pouvez placer un morceau de tube sur l'axe du capteur (torsion à une vitesse de 3-5 km / h.) Plus vous faites tourner le capteur rapidement, plus la tension et la fréquence du voltmètre doivent être élevées. .

Méthode 2 (sans retirer de la voiture)

1. Nous installons la voiture sur un cric pour que une roue n'a pas touché la surface terre.
2. Nous connectons les contacts du capteur avec un voltmètre.
3. Nous faisons tourner la roue et diagnostiquons si une tension apparaît - s'il y a une tension et une fréquence en Hz, le capteur de vitesse fonctionne.

Méthode 3 (vérifier avec le contrôle ou la lumière)

1. Débranchez le fil d'impulsion du capteur.
2. Avec l'aide du contrôle, nous recherchons "+" et "-" (préliminaire mettre le contact).
3. Nous accrochons une roue comme dans la méthode précédente.
4. Nous connectons la commande au fil «Signal» et faisons tourner le volant avec nos mains. Si "-" est allumé sur la commande, c'est que le capteur de vitesse fonctionne.

S'il n'y a pas de contrôle à portée de main, vous pouvez utiliser un fil avec une ampoule. Le contrôle est effectué comme suit: on connecte un côté du fil au positif de la batterie. Un autre signal au connecteur. Lors de la rotation, si le capteur fonctionne, la lumière clignotera.

Diagramme de connexion

DS vérifie avec un testeur

Vérification de l'entraînement du capteur de vitesse

1. Nous soulevons la voiture pour accrocher n'importe quelle roue avant.
2. Nous recherchons un lecteur de capteur qui sort de la boîte avec nos doigts.
3. Faites tourner la roue avec votre pied.

Entraînement du capteur de vitesse

Vérification du lecteur CC

Avec nos doigts, nous sentons si le lecteur fonctionne et s'il est stable. Sinon, nous démontons l'entraînement et trouvons généralement des dents endommagées sur les engrenages.

Test du commutateur Reed DS

Le capteur génère des signaux sous forme d'impulsions rectangulaires. Le cycle est de 40 à 60% et la commutation est de 0 à 5 volts ou de 0 à la tension de la batterie.

Contrôle d'induction DS

Le signal qui provient de la rotation des roues, en fait, ressemble à l'oscillation d'une impulsion d'onde. Par conséquent, la tension change en fonction de la vitesse de rotation. Tout se passe de la même manière que sur le capteur d'angle de vilebrequin.