elunie.com

Dysfonctionnements de la crémaillère de direction les véhicules peuvent non seulement causer de l'inconfort au volant, mais aussi causer des dommages plus graves et même entraîner un accident. Les symptômes d'un dysfonctionnement sont: une augmentation de l'effort mécanique lors de la rotation du volant, le bourdonnement de la pompe de direction assistée, une fuite de liquide de direction assistée, des cognes en conduisant sur des routes inégales, la rouille de l'arbre de crémaillère.

Teneur:

• Signes de rupture
• Raisons de l'échec
• Comment identifier un dysfonctionnement
• Quelles sont les conséquences

Symptômes de dysfonctionnement de la crémaillère de direction

La plupart des voitures sont équipées d'une direction assistée (GUR) ou d'une direction assistée électrique (EUR). Les principaux dysfonctionnements de la crémaillère de direction sont similaires, mais il existe des différences, il est donc logique de les considérer séparément.

Dysfonctionnements de la crémaillère de direction assistée

Les symptômes d'une crémaillère de direction défectueuse avec direction assistée sont souvent associés précisément au système hydraulique - fluide et pompe. Ainsi, si une crémaillère hydraulique tombe en panne, le conducteur ressentira:

• Augmentation de l'effort de direction. En d'autres termes, le volant devient "lourd", et s'il pouvait être tourné avec un seul doigt, il est maintenant nécessaire d'appliquer un effort considérable pour tourner.
• Réduction régulière du niveau de liquide de direction assistée dans le vase d'expansion. Ceci est signalé par une lampe correspondante sur le tableau de bord, des fuites de liquide sous la voiture ou sur les éléments du compartiment moteur.
• Frappez en conduisant. Il est particulièrement prononcé lors de la conduite sur des routes accidentées.
• Un fort bourdonnement se fait entendre lors de la rotation du volant. Et plus le volant est tourné (peu importe dans quelle direction), plus ce bourdonnement est fort. Le bourdonnement s'accompagne souvent de légères vibrations dans le volant.
• Après avoir tourné le volant, il revient lentement ou ne revient pas du tout à sa position d'origine.
• Lorsque la voiture roule en ligne droite, les roues avant ne gardent pas la trajectoire, c'est pourquoi la voiture «bouge» le long de la route.

Dysfonctionnements de la crémaillère de direction électrique

En général, les dysfonctionnements des rails électriques sont similaires aux problèmes hydrauliques, à l'exception des fuites de fluide. Ainsi, lorsqu'un rail avec EUR est en panne, cela arrive souvent:

• cogner en tournant le volant;
• mordre le volant;
• effort inégal au volant;
• rotation spontanée du volant;
• l'icône du volant rouge est allumée sur le tableau de bord.

En général, les dysfonctionnements d'une crémaillère électrique sont similaires aux problèmes d'une crémaillère hydraulique, cependant, ils sont causés par plusieurs autres raisons, qui seront discutées ci-dessous. Le principal problème dans ce cas est l'eau qui pénètre dans la tige ou dans l'unité de contrôle de la crémaillère.

Causes de dysfonctionnement de la crémaillère de direction

Il y a trois raisons principales pour lesquelles vous pouvez entendre un coup sur la crémaillère de direction. Il s'agit de l'usure de la vis sans fin (distributeur), de l'usure de la partie dentée de l'arbre, de l'usure de l'arbre le long du manchon.

Ainsi, l'unité la plus chargée dans sa conception est l'embrayage entre l'engrenage et la base d'engrenage. En conséquence, ici, au fil du temps, les dents peuvent s'effondrer - partiellement et même complètement. Cela peut être compris par le cognement lors de la tenue du volant tout en conduisant sur des bosses.

En l'absence de travail sur les dents mais un petit jeu sur la tige, la situation peut être corrigée à l'aide d'un écrou de réglage. En le serrant, vous définissez la distance optimale entre les dents de la crémaillère et de l'engrenage. Si les dents sont complètement cassées, une telle crémaillère doit être remplacée (parfois, seul l'engrenage peut être remplacé).

Lorsqu'une douille s'est formée. En raison de la corrosion, en raison de la pénétration d'humidité, un abrasif apparaît à l'intérieur, qui ronge le manchon (peut-être du plastique ou du bronze). Le dysfonctionnement est éliminé en le remplaçant par un kit de réparation spécial.

Une autre raison de la panne est l'usure de la pointe du tirant ou de la tige entière complètement. Cela se produit en raison de la rupture de l'anthère et du lavage de la graisse. Habituellement, ces pièces ne peuvent pas être réparées et, par conséquent, elles sont remplacées par des neuves. De même avec une pointe de balle.

La poussée se trouve dans la chaussure, qui peut perdre son intégrité avec le temps ou sous l'influence de facteurs externes. En conséquence, la poussière, la saleté, l'eau y pénètrent, ce qui joue le rôle d'un abrasif. Lors du déplacement, l'abrasif use considérablement la traction et la saleté pénètre dans le rail, le cassant.

Si la voiture «bouge» sur la route ou si le volant ne revient pas bien dans sa position d'origine, cela signifie que la crémaillère de direction est mal réglée (bien que d'autres options soient possibles, des diagnostics supplémentaires sont donc nécessaires).

Ensuite, nous examinerons les principales raisons pour lesquelles la crémaillère de direction avec amplificateurs (crémaillère de direction hydraulique et électrique) tombe en panne.

Pourquoi il y a un dysfonctionnement de la crémaillère de direction assistée

Les raisons pour lesquelles il y a des dysfonctionnements de la crémaillère de direction avec direction assistée:

• Arbre rouillé... Les fabricants modernes ne fabriquent pas toujours l'arbre de transmission de la crémaillère de direction en métal de haute qualité et, plus encore, n'y appliquent pas une grande couche anticorrosion. Pour cette raison, la rouille du logement d'arbre se produit souvent, qui "marche" le long des joints d'huile. De ce fait, l'épaisseur de l'arbre diminue et le fluide de surpresseur hydraulique peut fuir avec toutes les conséquences qui en découlent. Rouille souvent après un long stationnement de la voiture, par exemple, en automne-hiver.
• Usure des joints en caoutchouc du système de direction assistée... Cela s'applique à la fois directement aux joints d'huile et aux joints dans le rail, ainsi qu'aux connexions situées dans d'autres parties du système, par exemple dans la zone du vase d'expansion. Au fil du temps ou sous l'influence de raisons mécaniques (bronzage, surchauffe), les produits en caoutchouc perdent leurs propriétés, c'est pourquoi ils peuvent laisser passer le liquide et, en conséquence, son niveau dans le système diminuera.
• Partiel panne de la pompe de direction assistée... Cela se produit généralement pour des raisons naturelles (usure) ou lors de l'utilisation d'un liquide de direction assistée de mauvaise qualité. En particulier, la pompe de direction assistée s'use beaucoup avec de fréquents virages importants des roues, surtout dans une situation où la voiture aux roues retournées est laissée dans cette position pour un long stationnement.
• Dysfonctionnement de la vanne de distribution... Cela conduit à un mouvement incorrect du fluide à travers le système et, par conséquent, au fonctionnement de l'amplificateur.
• Endommagement du système de piston du vérin hydraulique... Cela ne créera pas la pression requise dans le système.
• Courroie d'entraînement de la pompe desserrée ou cassée... Si la courroie se brise complètement, la pompe ne fonctionnera pas non plus, cette panne est critique. Cependant, souvent la courroie s'étire (s'use) simplement avec le temps, elle peut donc glisser sur les poulies, c'est pourquoi elle ne transmet pas la vitesse angulaire nécessaire au fonctionnement normal à la pompe. Par conséquent, la pompe ne créera pas la pression requise dans le système.

Rail rouillé

Séparément, il convient de s'attarder sur la corrosion, car c'est pour cette raison que la crémaillère de direction commence le plus souvent à grincer. Le fait est que souvent lors de la réparation (du remplacement) des rails dans un service de voiture, leurs employés fixent les anthères avec des pinces en plastique universelles, car elles sont plus faciles à installer. Cependant, les pinces en plastique ne fournissent pas une étanchéité appropriée pour la chaussure.

La plupart des fabricants de rails sur leur corps font des fentes spéciales pour la circulation de l'air. Et comme il y a deux pinces - au-dessus et en dessous, l'une d'elles aspire l'air d'en bas, où il fait froid, et la seconde - d'en haut, où il fait chaud. En conséquence, de la condensation et de la rouille apparaissent à la surface du rail. Comme le montre la pratique, pour l'apparition de foyers de rouille, environ six mois suffisent.

Développement du cas

Cette raison ne se produit que sur une crémaillère de direction assistée.Des rainures à l'intérieur du corps apparaissent en raison de changements de liquide peu fréquents. Des impuretés d'usure du métal apparaissent qui adhèrent aux anneaux en téflon. Un tel abrasif mange le corps comme une râpe.

Éliminé uniquement en remplaçant le rail. Le problème n'est pas critique, mais pas agréable, car vous aurez un coup constant à la barre.

Causes de dysfonctionnements d'un rail avec un amplificateur électrique

Les raisons de la défaillance de la crémaillère de direction électrique peuvent être des dysfonctionnements des composants suivants qui la composent:

• Unité de contrôle électronique... Il donne des commandes au moteur électrique en fonction des informations reçues des capteurs rotatifs. L'unité tombe en panne extrêmement rarement, mais parfois, comme on dit, elle peut «pépiner». Il existe également des options exotiques, par exemple, un caillou a frappé le couvercle en plastique, fait une fissure et de l'humidité a commencé à pénétrer dans le boîtier à travers. En conséquence, les contacts de l'unité électronique sont oxydés. Le réparer à la maison est impossible, vous devez donc contacter un service de voiture pour obtenir de l'aide.
• Moteur d'entraînement à vis sans fin réversible... C'est l'actionneur principal qui entraîne l'arbre. Comme tout moteur électrique, il présente un certain nombre de dysfonctionnements typiques possibles - usure des balais en graphite, court-circuit ou rupture du câblage de l'armature, usure des bagues de support. Habituellement, le moteur peut être réparé dans un service automobile.
• Lecteur de ver... En particulier, l'engrenage à vis sans fin - il peut s'user ou les dents qu'il contient sont effacées. En règle générale, dans ce cas, l'assemblage correspondant est remplacé.
• Capteurs rotatifs et boucle... En cas de défaillance ou de fonctionnement incorrect, le fonctionnement de la totalité de l'EUR est interrompu. En conséquence, vous obtenez un retour de direction incorrect ou retardé. L'électronique ne comprend pas avec quel effort et de quel côté vous devez aider à tourner. Selon le type de capteurs (analogiques ou numériques), la cause d'une telle panne peut être l'usure, en raison de laquelle il y a un écart par rapport à la position centrale ou un endommagement de la boucle, puis l'amplificateur s'éteint complètement à un certain moment. .
• Bagues et roulements... Au fil du temps, les traversées internes de l'amplificateur électrique peuvent partiellement tomber en panne, ce qui entraîne un bourdonnement pendant son fonctionnement. L'usure de la bague provoquera une morsure ou même un blocage du boîtier de direction. Le volant vibre souvent dans les virages. si le roulement du moteur électrique est usé en raison de la pénétration d'humidité, vous commencerez à entendre des hurlements dans les virages.

Une caractéristique de la direction assistée électrique est la complexité de son diagnostic. Souvent, pour cela, vous devez utiliser des scanners d'erreur supplémentaires ou contacter un service de voiture pour obtenir de l'aide. La plupart des voitures équipées de l'EUR ont un voyant sur le tableau de bord, qui est activé lorsqu'une erreur se produit dans son fonctionnement.

Comment identifier une crémaillère de direction défectueuse

Beaucoup d'automobilistes, en particulier les débutants, s'intéressent à la question de savoir comment comprendre le dysfonctionnement de la crémaillère de direction? Dans la plupart des cas, cela peut être fait directement pendant la conduite, cependant, l'usure de la bague ou l'usure du boîtier n'est diagnostiquée que lorsqu'elle est retirée ou démontée. Vous pouvez également identifier un dysfonctionnement grâce aux symptômes ci-dessus.

Comment vérifier la crémaillère de direction pour un dysfonctionnement et que faire

Le diagnostic du dysfonctionnement de la crémaillère de direction doit être effectué en fonction des symptômes qui apparaissent pendant le fonctionnement. Pour commencer, nous décrirons le diagnostic de la crémaillère de direction assistée.

Bourdonnement en tournant

Si, lorsque le volant est tourné en position extrême (ou à proximité), un bourdonnement se fait entendre, alors il est nécessaire de vérifier l'état du servomoteur hydraulique ou électrique et les composants de son système de travail. Dans ce cas, un bourdonnement peut se produire même si le niveau de liquide est normal. Vous devez vérifier l'état des pales de la pompe (souvent les performances de la pompe diminuent avec le temps), l'état de ses roulements, la tension de la courroie d'entraînement.

Fuite de liquide de direction assistée

Une fuite régulière est une raison pour vérifier le système de direction assistée et ses joints. En particulier, si le propriétaire de la voiture est obligé d'ajouter fréquemment du liquide dans le vase d'expansion du système. Dans ce cas, un symptôme concomitant d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction sera une fuite de liquide de la conduite. Il peut s'écouler directement au sol sous la machine (généralement directement sous le vase d'expansion), ou des gouttes peuvent être vues sur les capuchons anti-poussière des barres de direction.

Souvent, lorsqu'un liquide fuit, de l'air pénètre dans le système (le système est «soufflé»). Il peut être vu par le liquide bouillonnant dans le vase d'expansion. Comme indiqué ci-dessus, la rouille sur le rail peut être la cause de la fuite. Pour s'en débarrasser à l'avenir, il est conseillé d'utiliser des pinces en plastique non standard pour serrer les anthères, et leurs homologues métalliques, qui offrent un niveau d'étanchéité plus élevé.

Cogner lors de la conduite sur l'essieu avant

En fait, un tel cognement peut signaler un dysfonctionnement du châssis de la voiture, par conséquent, des diagnostics supplémentaires doivent être effectués. Le coup peut être au centre ou de gauche à droite. Au mieux, un coup peut signaler une botte de poussée déchirée, au pire, des problèmes avec des tiges, des leviers ou d'autres éléments.

Pour comprendre exactement ce qui a causé un tel dysfonctionnement, il est préférable de retirer et de démonter le rail. Après tout, le plus inoffensif peut être le relâchement de l'écrou de réglage ou l'usure du manchon (lorsque le coup est à droite), et le problème le plus grave est l'usure de la paire de vis sans fin.

Botte déchirée sur la traction

Lors de la vérification du fonctionnement du rail, il est nécessaire de faire attention à l'intégrité du soufflet de poussée. Idéalement, il doit être intact et l'élastique en caoutchouc. S'il se brise et que de la saleté pénètre à l'intérieur, il doit être remplacé, ajoutez des lubrifiants après avoir éliminé la saleté, l'humidité et les débris des mécanismes.

Crémaillère de direction assistée électrique

Pour localiser les défauts dans la crémaillère de direction électrique, il est nécessaire de vérifier les éléments suivants.

Bagues cassées

Les bagues cassées sont la cause la plus fréquente de bourdonnement et / ou de cliquetis du volant lors des virages (et même sans elle). En conséquence, il est nécessaire d'effectuer des travaux de démontage et de vérifier leur état. Habituellement, ils ne peuvent pas être restaurés. Par conséquent, vous pouvez procéder de deux manières: changer l'amplificateur électrique avec le rail ou acheter et utiliser un kit de réparation, y compris les traversées.

Dans le même temps, il est judicieux de vérifier l'état de l'engrenage à vis sans fin (engrenage). Il échoue beaucoup moins souvent, cependant, si la voiture a un kilométrage élevé, vous devez absolument le vérifier.

Capteurs de rotation

Le contrôle du fonctionnement des capteurs de couple est effectué par la méthode de diagnostic informatique. Ici, il est conseillé de demander l'aide d'un service de voiture. Mais, en règle générale, les capteurs sont des appareils assez fiables, ils échouent donc rarement. un tel capteur commence à «pépiner» si la botte, qui est installée au-dessus, est endommagée et que de l'humidité pénètre à l'intérieur.

Direction électrique

Dans les VAZ modernes avec EUR, avec un kilométrage important, des problèmes avec le moteur électrique peuvent être observés. Ceci est ressenti par l'effort croissant sur le volant. En conséquence, dans ce cas, il est conseillé de vérifier l'état des balais, roulements et enroulements du moteur électrique.

De même, comme lors de la vérification de la crémaillère hydraulique, vous devez faire attention à l'état du coffre, des pointes, des tiges.

Conséquences d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction

En outre, les conducteurs sont souvent intéressés par la question de savoir ce qui menace un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, et peut-elle être utilisée dans cet état? Et pour comprendre les conséquences, il suffit de connaître la fonction de la crémaillère de direction.

Autrement dit, la première chose qui menace la défaillance du rail est une violation du contrôle des wagons.Et si au stade initial (lorsque le rail vient de commencer à grincer et / ou à ronfler) il remplit toujours ses fonctions, alors s'il est complètement hors service, le conducteur risque de perdre complètement le contrôle de la voiture!

Si un dysfonctionnement de la crémaillère de direction est détecté, il est nécessaire de ne pas retarder les travaux de diagnostic et de réparation!

Réparez ou installez un nouveau

La réponse à la question de la réparation ou du remplacement par un nouveau rail est ambiguë et nécessite une approche intégrée. L'option la plus chère mais la plus fiable est de la remplacer par une pièce de rechange d'origine. Mais tout le monde n'a pas une telle opportunité, donc cette option ne peut être recommandée qu'aux propriétaires de voitures étrangères haut de gamme chères, ou aux propriétaires de voitures qui peuvent se permettre de ne pas économiser.

La plupart des amateurs de voitures achètent des rails dits non originaux ou des rails contractuels, mais toujours en bon état.

Une autre option consiste à acheter et à utiliser un kit de réparation. Il comprend des anthères, des joints d'huile, des bagues. C'est cette voie qui est le plus souvent choisie. Mais il y a deux aspects à cela. Le premier est la qualité d'un tel kit de réparation. Chasser le bon marché n'en vaut pas la peine. Le deuxième aspect est de savoir qui fera les réparations. Cette question est très pertinente, car le réparateur doit avoir l'expérience appropriée. Par conséquent, acheter un kit de réparation de bonne qualité et contacter un service automobile éprouvé est une très bonne option de réparation, ce qui vous permet d'économiser beaucoup. Assurez-vous simplement de demander une garantie pour le travail effectué. Et conservez la garantie sur le rail ou le kit de réparation acheté.

Mais s'il s'agit d'un support avec une direction assistée électronique, la réparation est plus souvent choisie ici, car quelle que soit la difficulté du dysfonctionnement, le service recommande toujours de remplacer la pièce par une nouvelle. Peu de gens veulent se soucier des réparations. Étant donné que le meulage, s'il s'agit d'un problème mécanique, n'est pas acceptable, et les défauts électroniques nécessitent beaucoup de temps et de compétence, à la fois pour le diagnostic et la soudure. Ici, chacun choisit pour lui-même ce qui lui est plus accessible.

Vous pourriez également être intéressé à en savoir plus sur:

• Dysfonctionnement de la crémaillère de direction sur le VAZ 2114
• Rupture de la crémaillère de direction sur la Priora
• Dysfonctionnements de la crémaillère de direction sur le VAZ 2110