Comment choisir les bons pneus d'hiver. Types de pneus d'hiver: cloutés, non cloutés.

Avec l'arrivée du froid, les automobilistes devraient penser à acheter de nouvelles chaussures pour leur voiture. Pour acheter des pneus d'hiver de haute qualité vous devez vous familiariser soigneusement avec la gamme de produits proposés par différents fabricants. Après tout, changer les pneus d'une voiture est la même nécessité que changer les chaussures d'une personne à différents moments de l'année, nous ne portons pas de tongs d'été en hiver, et il est également nécessaire de changer les pneus d'été en pneus d'hiver sur la voiture. . Pneus d'hiver a un certain nombre de propriétés et de qualités spéciales, qui seront discutées plus loin dans l'article.

Réfléchissez aux questions du contenu suivant:

  • Dispositif de bus
  • Pneus cloutés. Avantages et inconvénients. Variétés
  • Caoutchouc non clouté. Avantages et inconvénients. Vues
  • Quels fabricants sont meilleurs
  • Comment choisir les bons pneus d'hiver
  • Coût des pneus

pneus d'hiver

Tout d'abord, je voudrais dire qu'un pneu hiver est plus souple qu'un pneu été, il s'utilise à une température moyenne journalière de + 10 ° C. Si une telle température est observée dans la rue à l'automne, cela indique déjà qu'il est temps de changer votre voiture pour des pneus d'hiver, absolument la même chose au printemps, mais exactement le contraire, les pneus d'hiver doivent être remplacés par des pneus d'été. Le besoin de remplacement réside dans le fait qu'à ces températures, les pneus d'été deviennent rigides et perdent leurs propriétés, c'est-à-dire que la traction est perdue avec la surface de la route et qu'un accident peut survenir. Par conséquent, afin d'éviter de telles situations défavorables, nous traiterons plus en détail des variétés de pneus d'hiver et nous donnerons également quelques conseils utiles lors du choix d'un caoutchouc.

Dispositif de bus

dispositif de bus

Les pneus d'hiver sont assez complexes. L'élément le plus important en eux est bande de roulement, qui est fait de caoutchouc résistant à l'usure. Base relie la bande de roulement aux couches internes du pneu et est responsable de la réduction de la résistance au roulement et de la réduction des chocs dus aux bosses. Corde en acier pendant le fonctionnement augmente la stabilité de la forme du pneu, augmente également la stabilité lors de la conduite et augmente le kilométrage. Directement sous le cordon d'acier se trouve joint, il est fait de corde textile, pendant le fonctionnement il résiste à la surpression interne. Pneu perles protéger le cadre en bandes spéciales, qui, à leur tour, sont en caoutchouc. L'absorption des chocs en douceur, ainsi que la stabilité de la maniabilité sont assurées au moyen d'un ruban d'aile, qui est soudé dans le bord du pneu, plus près de la roue. Toutes ces propriétés sont inhérentes aux pneus hiver, mais pour mieux les comprendre, en plus des caractéristiques, nous devons nous familiariser avec les types de pneus hiver afin de mieux comprendre le comportement de la voiture dans certaines conditions météorologiques.

Types de pneus d'hiver

Les pneus aux performances idéales n'existent pas, il est très difficile de trouver un caoutchouc qui combinerait toutes les meilleures performances. Chaque type est conçu pour certaines conditions routières, par conséquent, nous examinerons plus en détail les types et les caractéristiques des différents types de caoutchouc.

Pneus cloutés. Avantages et inconvénients. Variétés

Tout le monde sait depuis longtemps que la principale différence entre les pneus hiver et les pneus d'été est la sculpture de la bande de roulement, mais en fait, il s'agit d'un aspect secondaire. Pour choisir le bon type de caoutchouc, vous devez comprendre son fonctionnement en conditions hivernales. Si nous faisons une comparaison, nous pouvons dire que le caoutchouc est comme une gomme à effacer, et dans des conditions de gel, il se brise et s'effrite, en termes plus scientifiques, le caoutchouc est un matériau qui perd ses propriétés, à savoir l'élasticité, à basse température.C'est pourquoi les fabricants de pneumatiques modernes utilisent toute leur expérience pour inventer de telles compositions chimiques de caoutchouc qui seraient «affûtées» pour une saison donnée, une plage de température particulière.

Vous pouvez en savoir plus sur les types de pneus, les nouveaux produits, des conseils pour acheter des pneus d'hiver à partir de la vidéo ci-dessous.

Comment choisir les pneus hiver? Quel est le meilleur avec ou sans pointes? Nouveau pour 2017

Le caoutchouc a des motifs différents et ses pointes sont de tailles différentes:

  1. Rond.
  2. Triangulaire.

Épine triangulaire, également appelée "Épine flottante" ou "Griffe d'ours" diffère d'une épine ronde non seulement par sa forme, mais aussi par certaines caractéristiques distinctives, dont nous parlerons plus tard. Sous chaque pointe triangulaire, il y a un matériau en caoutchouc plus souple, lorsque la température extérieure augmente, la pointe appuie simplement dans le caoutchouc lui-même et ne saute pas, lorsque la température baisse, le matériau sous la pointe elle-même devient dur, puis la pointe dépasse du pneu et commence à travailler directement.

Pneu à crampons triangulaires

Pneu à crampons triangulaires

L'avantage d'un pneu clouté par rapport à un pneu non clouté est que:

  1. Il est beaucoup plus facile de monter une pente raide sans accélération, ce qui ne peut pas être dit d'un pneu ordinaire, il sera beaucoup plus difficile de le faire dessus.
  2. Les pointes fonctionnent très bien sur les routes enneigées et verglacées.
  3. Les pneus cloutés ont des distances de freinage beaucoup plus courtes sur la glace que les pneus lisses.

Manque de pneu clouté:

  1. Si la voiture n'est pas équipée d'ABS, alors pendant le freinage d'urgence, votre pneu «flottera» sur les pointes, dans le cas contraire, si l'ABS est présent, le pneu tournera lentement et le freinage s'améliorera.
  2. Le confort de conduite est réduit par le bruit des pneus cloutés.
  3. Sur l'asphalte humide et sec, les crampons allongent considérablement la distance de freinage et réduisent la résistance au dérapage. Dans la neige molle, ainsi que sur la terre marécageuse, les pneus cloutés peuvent mettre la voiture sur le «ventre» plus rapidement.
  4. Les pointes détruisent la chaussée asphaltée.
  5. S'use rapidement.

Les pneus à crampons carrés et hexagonaux sont les plus chers. De plus, les goujons à quatre et six côtés peuvent tomber plus souvent que d'autres, car leur élément de retenue est plus sujet à l'usure.

Dans toutes les conditions, lors de la conduite dans une voiture avec des pneus hiver cloutés, il est fortement recommandé de rouler à une vitesse ne dépassant pas le seuil de 120 km / h.

Les pointes les moins chères, et donc les plus courantes, sur les pneus hiver sont des pointes rondes, mais elles offrent la plus faible adhérence sur les routes couvertes de glace.

Pneu à pointes rondesPneu à pointes rondes

Avantages des pneus à crampons ronds:

  1. Fournit une grande capacité de cross-country même dans des conditions de dérapage.
  2. Fiabilité - Les crampons sur la bande de roulement offrent une bonne traction sur les routes enneigées ou verglacées. Ces pneus permettent une manipulation aisée.

Inconvénients des pneus à crampons ronds:

  1. Non résistant à l'usure. Lorsque vous conduisez sur une route propre, les pneus s'usent rapidement et ne conviennent donc pas aux rues de la ville.
  2. Mauvaise manipulation sur asphalte. Sur une route propre, les pneus augmentent la distance de freinage de la voiture, réduisent sa tenue de route. Le trafic devient inconfortable à cause du bruit.
Il est strictement interdit d'utiliser des pneus d'été par temps glacial, car avec l'arrivée de la température nulle, les pneus d'été deviennent «chêne», ce qui peut provoquer un dérapage même sur une route relativement sèche.

Le caoutchouc clouté s'use très rapidement au contact de la chaussée. Malgré cela, environ 70% des propriétaires de voitures russes choisissent ce type particulier de caoutchouc. Par conséquent, pour ceux qui décident d'acheter des pneus cloutés, il sera utile de savoir qu'un tel caoutchouc doit être enroulé avant de lourdes charges, cela permettra de meuler les crampons et de les fixer dans la bande de roulement. Les premiers 500 ou 1 000 kilomètres doivent être parcourus à une vitesse supérieure à 80 km / h; dans ce cas, il est également déconseillé d'effectuer un freinage d'urgence.

En conséquence, je voudrais noter que l'indicateur le plus important de la qualité des pneus est une adhérence fiable sur la surface de la route. De plus, il est à noter que le contact direct ne tombe pas sur toute la surface du pneu, mais uniquement sur sa bande de roulement. Le confort et la sécurité de la conduite dépendent en grande partie du motif et de l'état de la bande de roulement, donc si vous choisissez la bonne bande de roulement, les pneus vous serviront longtemps et efficacement. Mais cela ne signifie pas du tout que vous devez acheter des pneus d'une marque chère, l'essentiel ici n'est pas le prix, mais la qualité.

Caoutchouc non clouté. Avantages et inconvénients. Vues.

Les pneus non cloutés («Velcro») diffèrent des pneus cloutés conventionnels par la composition chimique spéciale des composés de caoutchouc. Des pneus de qualité doivent offrir au véhicule une bonne adhérence sur les surfaces de route mouillées et enneigées. L'objectif le plus important des fabricants de caoutchouc sans crampons est de produire des pneus souples (pour la traction) et durs (pour une meilleure maniabilité). En conséquence, lors du contact avec la surface de la route, l'essentiel de la charge va à la surface molle de la couche de caoutchouc, tandis que la couche de bande de roulement intérieure reste froide et dure.

Il existe deux types de velcro:

  1. Look européen.
  2. Type scandinave.

Pneu d'hiver pour l'hiver européen

En règle générale, l'hiver européen n'est pas un hiver très rigoureux, le plus souvent en hiver, il y a de l'eau et du porridge, il a donc un modèle spécial pour ce temps. Le motif sur le pneu est fait de telle manière que les lamelles sont moins coupées (6-7 mm) et ont un revêtement plus dur. Les fabricants les plus connus de ce caoutchouc sont Fulda et Sava. Sur la figure, il y a deux fentes clairement prononcées à travers lesquelles l'eau sortira. Le principe de fonctionnement d'un pneumatique avec un tel motif est qu'il y a deux canaux dessus qui drainent l'eau, il doit être en bon contact. Il est similaire à un pneu d'été et a moins de lamelles que les oreilles, qui est conçu pour des conditions hivernales plus rigoureuses.

pneus pour l'hiver européen

Avantages:

  1. Les pneus sont conçus pour une conduite rapide et confortable en ville.
  2. Tel le pneu montre une excellente maniabilité et les performances de freinage sur asphalte sec en hiver.
  3. Assez résistant à l'aquaplaning.
  4. À basses températures, des performances de freinage élevées sont observées sur la neige et la glace.

désavantages:

  1. Faible tenue de route sur route enneigée, le comportement de la voiture sur de tels pneus sera le plus proche possible de l'été.
  2. Moins de capacité de cross-country. En cas de fortes chutes de neige et de dérives, ces pneus ne sont pas très fiables.

Les fabricants les plus connus: Good Year Ultra Grip Ice +, Dunlop Winter Sport 400, Michelin Alpin A4, Continental Conti Cross Contact Winter, Pirelli Scorpion Ice & Snow Runflat, Hankook Winter I Cept Evo W310, Nokian WR G2 SUV, Nokian WR A3, Yokohama W.Drive V902 ...

Type scandinave

Les fabricants de pneus dépensent d'énormes sommes d'argent dans la recherche, les tests et le développement de nouvelles technologies. Cette tendance contribue à une concurrence accrue sur le marché, c'est pourquoi nous voyons un si grand choix non seulement de "chaussures" d'été pour voitures, mais aussi d'hiver. Les pneus hiver de type scandinave ne font pas exception. L'objectif principal de ces pneus est de fournir la meilleure adhérence sur les routes enneigées ou verglacées.

Type de pneu scandinave

Avantages:

  1. Le caoutchouc est bien adapté aux basses températures.
  2. Une douceur accrue.
  3. Parfaitement adaptées à la conduite sur neige, elles offrent également un bon confort acoustique.

désavantages:

  1. Sur une route goudronnée mouillée et sèche, ils ne se comportent pas avec beaucoup de confiance.
  2. Ils ne permettent pas de freiner et d'accélérer brusquement, ils sont destinés à une conduite plus calme et mesurée.

Fabricants: Nokian Nordman RS, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, Bridgestone Blizzak VRX, Yokohama iceGuard iG50, Continental ContiVikingContact 5, Michelin X-Ice 3, Dunlop Graspic DS3, Toyo Tranpath S1, Toyo Garit G4.

Types de caoutchouc par motif de bande de roulement

La nécessité de créer des sculptures différentes pour les pneus est apparue en relation avec l'hétérogénéité de la surface de la route (par exemple: asphalte, sable, chemins de terre, boue, etc.), ainsi que l'influence des conditions météorologiques (pluie, neige, glace ).Les dimensions et la configuration de la bande de roulement, la largeur et la profondeur des rainures montrent à quel point le pneu est adapté aux différentes conditions de route.

pneus avec bande de roulement universelle

Pneus avec un dessin de bande de roulement universel

Ce type de pneu hiver est un croisement entre les types de pneus mentionnés ci-dessus. Les pneus avec ce motif présentent des performances et une tenue de route moyennes en cross-country sur tous les types de surfaces. La profondeur des lamelles est de 7 à 8 mm, les dimensions des blocs ne sont pas très grandes, la gamme comprend à la fois des lamelles transversales et longitudinales.

Pneus tout-terrain

pneus tout-terrain

Les caractéristiques distinctives de ce type sont: grands blocs de bande de roulement, lamelles larges et profondes (rainures), orientées principalement à travers le vecteur vitesse linéaire de la roue en rotation. Avec l'aide d'un tel modèle, la roue rame assez bien la neige et a augmenté les caractéristiques de cross-country dans des conditions hors route. Côté faible Un tel caoutchouc est la maniabilité de la voiture, l'augmentation du bruit et les performances de freinage moyennes sur l'asphalte sec, nous pouvons donc en conclure que ce caoutchouc n'est pas pour les vitesses élevées.

Pneus asymétriques

pneus asymétriques

Un pneu asymétrique est un excellent moyen d'améliorer vos pneus polyvalents. Il comprend une zone responsable de la passabilité et une zone responsable de la manutention. Cependant, si vous le regardez de l'autre côté, la zone sur un motif de bande de roulement particulier est assez petite, ce qui signifie que l'efficacité dans ce cas sera bien inférieure à celle des pneus avec un type de motif.

Pneus à lamelles longitudinales

L'efficacité des pneus en conditions hivernales dépend directement du type de lamelles sur la bande de roulement, ils remplissent tous des fonctions différentes, telles que: assurer la stabilité directionnelle, engager la surface de la route, enlever la neige, l'eau et la neige fondante. Par conséquent, on peut conclure qu'un pneu hiver avec des lamelles longitudinales peut offrir la meilleure stabilité sur l'asphalte sec ainsi qu'une excellente résistance à l'aquaplaning.

pneus à lamelles longitudinales

En général, je voudrais dire que les fabricants ont leurs propres préoccupations et que notre tâche principale en tant qu'acheteurs est de trouver le caoutchouc le plus approprié pour notre voiture et notre portefeuille. Après tout, nous savons que la stabilité et la prévision de la trajectoire du véhicule sur la route, ainsi que sa tenue de route dépendent du type de pneus utilisés. Par conséquent, avant d'acheter des pneus hiver, vous devez bien comprendre les conditions dans lesquelles la voiture sera utilisée. Les pneus d'hiver sont conçus pour être utilisés uniquement pendant une période froide, mais cela ne signifie pas qu'il est dangereux de rouler dessus en été, c'est juste que dans ce cas, ils commenceront à faire un bruit fort, ils s'useront également plus rapide non seulement de la route, mais aussi de l'environnement (température), et peut également affecter négativement la stabilité directionnelle du véhicule.

Quels fabricants sont meilleurs

Actuellement, sur le marché russe, vous pouvez trouver des pneus de plus de 150 marques différentes, de qualité et de prix différents. Lors de l'achat, vous devez connaître les nuances suivantes:

  1. Les principales marques de pneus sont produites par les entreprises suivantes: Goodyear, Pirelli, Michelin, Bridgestone, Continental, Nokian, Yokohama, Dunlop... Ces représentants produisent des produits de haute qualité. Ce sont ces entreprises qui peuvent offrir du caoutchouc de haute qualité, qui a simultanément une courte distance de freinage sur chaussée sèche et mouillée, une stabilité fiable quel que soit le type de route, une durabilité élevée, un confort d'utilisation et une économie de carburant.
  2. Marques de rang intermédiaire: Avon, BFGoodrich, Falken, Fulda, Hankook, Kleber, Vredestein, Uniroyal... Ils proposent des produits de la même qualité, mais ne peuvent toujours pas rivaliser avec les grandes entreprises. La réputation de ces entreprises repose le plus souvent sur l'offre de produits pour un marché spécifique, par exemple: SUV, voitures de sport ou camionnettes. Par conséquent, si vous faites attention à ces entreprises lors de l'achat, soyez plus prudent.
  3. Autres marques: Ambassadeur, Dayton, General Tire, GT Radial, Kingstar, Kormoran, Maxxis, Riken, Sumitomo, Tigar, Viking... Ces marques sont dans un segment inférieur en termes de qualité de pneus, ce qui ne peut pas être dit sur les prix, dans ce segment, elles sont assez compétitives. Par conséquent, les produits de ces fabricants doivent être choisis aussi soigneusement que les autres.

En ce qui concerne les nouveaux produits, GoodYear a présenté cette année la marque Fulda Kristall Control HP 2. La nouveauté a subi des changements non seulement dans la conception, mais aussi dans la taille des damiers, ils sont devenus plus grands, les rainures des lamelles ont également changé (ils sont coupés à la fois en diagonale et en diagonale, ce qui contribue à une bonne adhérence).

GoodYear a également publié un nouveau pneu Ultra Grip Performance Gen-1. Le caoutchouc de cette nouveauté est devenu plus souple, la découpe des lamelles a un peu changé, ils ont également fait un indicateur d'usure sous la forme d'un "flocon de neige", lorsque le pneu est complètement usé, ce flocon de neige disparaît puis il devient clair qu'il est temps de remplacer le pneu. Entre autres choses, la caractéristique des pneus d'hiver Goodyear est que le conducteur peut assez facilement sentir le moment où les roues commencent à se bloquer et appliquer un freinage intermittent. Ces pneus sont la meilleure option pour les conducteurs qui maîtrisent le freinage intermittent sur les véhicules sans ABS.

Fulda Kristall Control HP 2

Good Year Ultra Grip Performance Gen-1

Sava Eskimo s3

Un autre nouvel ajout pour cette année est le pneu Sava de la société ci-dessus, qui offre une adhérence hivernale confiante, un freinage fiable sur route mouillée et une résistance à l'aquaplaning.

De tout ce qui précède, nous pouvons conclure qu'après avoir changé les chaussures des pneus d'été aux pneus d'hiver, le propriétaire de la voiture doit toujours comprendre qu'il conduit en hiver dans des conditions météorologiques difficiles et ne doit pas se fier uniquement à un pneu, quel qu'il soit, clouté ou ce n'est pas, après tout, que votre santé et votre vie sont en jeu. Lors de l'achat de tel ou tel type de caoutchouc, il est nécessaire de bien comprendre que le strict respect des recommandations du constructeur automobile joue un rôle important pour assurer la sécurité.

Comment choisir les bons pneus d'hiver

Afin de choisir un pneu hiver pour vous-même, vous devez comprendre dans quelles conditions vous l'utiliserez, en dehors de la ville ou vice versa uniquement en ville, faites également attention à la bande de roulement et prenez en compte les conditions climatiques et routières, le type de véhicule. Il y a des pneus qui ont un grand motif, du fait que les damiers sont gros, le caoutchouc se comportera bien dans la neige ou sur la "bouillie", qui se forme très souvent en hiver après avoir arrosé les routes. En raison des petites coupures des lamelles, le caoutchouc se comportera bien sur l'asphalte gelé et sur la glace, c'est-à-dire qu'il aura une excellente adhérence sur la surface de la route. Il y a le soi-disant "Velcro" - un caoutchouc fait d'un matériau plus souple qui a des lamelles encore plus petites, donc lorsque la voiture roule sur de l'asphalte gelé, les lamelles s'ouvrent et adhèrent à la surface de la route, c'est-à-dire que le pneu a un excellent contact avec la route.

Si vous utilisez des pneus d'hiver spéciaux à une température de l'air plus élevée, il existe un risque non seulement d'endommager les pneus - dans de tels cas, la stabilité de la voiture sur la route est considérablement réduite.

7 conseils pour choisir le caoutchouc:

  1. Les conditions d'utilisation doivent être prises en compte. Par exemple, le caoutchouc scandinave est essentiel pour les conditions de glace et de neige.
  2. Pour ceux qui aiment conduire, un caoutchouc de type européen convient.
  3. Vous devez également faire attention au fabricant et aux spécifications du pneu. Si vous voulez une qualité élevée, vous pouvez immédiatement abandonner le fabricant national.
  4. Pour vous assurer que le pneu n'est pas endommagé, passez un gant textile sur le pneu dans le sens du dessin de la bande de roulement. S'il n'y avait aucun obstacle sur le chemin de votre main, le produit est de bonne qualité. En ce qui concerne le motif, si vous prévoyez de rouler sur une bonne surface en hiver, arrêtez-vous aux petits damiers, sinon un motif plus agressif convient aux congères de neige.
  5. Lors de l'achat, assurez-vous de vérifier la date d'expiration. Selon GOST, le nouveau caoutchouc pour une voiture ne peut pas être stocké plus de deux ans.
  6. Etudiez très bien l'étiquetage des pneus, demandez au vendeur un certificat de conformité aux normes européennes du pays où vous habitez.
  7. Si vous prévoyez beaucoup de voyages pendant la saison hivernale, investissez dans de bons pneus, car les pneus du segment bon marché s'useront plus rapidement.

Coût des pneus

Quant au choix, les nouveaux articles coûtent toujours plus cher que les développements habituels déjà connus de tous. Le coût des pneus peut également dépendre des caractéristiques spécifiques inhérentes à un pneu hiver particulier, cela peut inclure: différents types de motifs et de composés de caoutchouc, naturellement ils sont plus chers. Si nous considérons l'aspect de la politique de prix, alors, par exemple, le caoutchouc de Good Year, la marque Fulda est légèrement différente, elle est moins chère que Good Year Dunlop et d'autres marques Good Year, mais absolument pas de qualité inférieure. La marque Sava est une option plus économique et moins chère, vue du point de vue du confort d'utilisation, cette option n'est pas moins digne que d'autres. Il existe également sur le marché une marque telle que Debica, à un prix qui n'est pas inférieur aux pneus de Sava.

Le coût des pneus d'un fabricant national varie de 2 à 2500 roubles, tandis que les pneus importés coûteront entre 3,5 et 4,5 milliers de roubles chacun.

Évaluation des prix des fabricants de pneus d'hiver cloutés:

  1. Nokian (prix minimum 2,5 mille roubles): excellentes caractéristiques de freinage sur route verglacée, ainsi qu'un excellent contrôle du véhicule dans toutes les conditions.
  2. Michelin (prix min. 3,2 mille roubles.): produits de la plus haute qualité, la société a construit une usine sur le territoire de la Fédération de Russie, ce qui a permis de réduire considérablement les prix.
  3. Gislaved (prix minimum 2,8 mille roubles): les pneus hiver de la série «nord frost» de ce fabricant suédois sont particulièrement appréciés.
  4. Pirelli (prix minimum 2,55 mille roubles): un vaste choix de types et de tailles, des caractéristiques à faible bruit et à haute vitesse.
  5. Bonne année (prix min. 2,65 mille roubles): une variété de caractéristiques techniques et une large gamme, vous permettant de choisir des pneus pour n'importe quelle voiture.
  6. Dunlop (prix min. 2,65 mille roubles): une entreprise britannique présente depuis longtemps sur le marché de la production de pneus. Les pneus de cette entreprise sont de très bonne qualité.
  7. Vredestein (prix minimum 1,5 mille roubles): l'adhérence et le confort de conduite les plus fiables.
  8. Cordiant (prix minimum 2,1 mille roubles): d'excellents pneus, spécialement conçus pour être utilisés sur les routes russes.
  9. Bridgestone (prix min. 2,8 mille roubles): de solides cordons latéraux permettent d'utiliser des pneus sur des chaussées de mauvaise qualité, et les technologies modernes garantissent un contrôle sûr de la voiture.
  10. Hankook (prix min. 1,4 mille roubles): les pneus d'un fabricant coréen offrent une qualité assez élevée à un prix relativement bas.
  11. Kama (prix min. 1,5 mille roubles): adapté au maximum aux conditions difficiles de l'hiver russe et des routes nationales.

Classement des prix des marques de pneus sans crampons:

  1. Bonne année (prix min. 8,6 mille roubles).
  2. Continental (le prix minimum est de 5,8 mille roubles). Les pneus avec une bonne adhérence latérale, une excellente maniabilité et un confort accru, ont une résistance au roulement.
  3. Michelin (prix minimum 3,5 mille roubles). La principale caractéristique distinctive de ces pneus est le système de lamelles en zigzag de la surface des blocs de la bande de roulement, qui est développé sur la base de la technologie innovante exclusive BDS.
  4. Bridgestone (le prix minimum est de 2,6 mille roubles).
  5. Vredestein (le prix minimum est de 2,5 mille roubles). Pneus à faible usure avec une excellente adhérence sur asphalte sec et mouillé.
  6. Nokian (le prix minimum est de 2 mille roubles). Bonne tenue de route sur routes enneigées.
  7. Kama (prix minimum à partir de 1,5 mille roubles). Lors de l'utilisation, on observe l'apparition de petits espaces dans la bande de roulement, ils se bouchent et gâtent le caoutchouc. En plus d'autres pneus, il a une bonne adhérence sur les routes enneigées.

Aujourd'hui, chaque automobiliste peut trouver de nombreuses informations sur les pneus hiver. Sur Internet, vous pouvez vous familiariser avec les tests de différentes entreprises, lire les avis, vous pouvez également étudier le prix de l'émission.De plus, vous ne devez pas négliger les conseils d'amis ou de collègues de travail, ce n'est qu'après avoir collecté une quantité suffisante de matériau que vous pouvez acheter le meilleur caoutchouc pour votre cheval d'acier.