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Erreur du capteur de vilebrequin avec le code p0336 porte le nom "Circuit du capteur de position du vilebrequin" A ", signal hors plage". La raison de la formation peut être un vilebrequin endommagé, un déplacement de la coche, une défaillance partielle du capteur de position du vilebrequin (en abrégé DPKV) ou des dommages à son câblage. Pour effectuer des réparations, l'une des actions suivantes est généralement effectuée: remplacer le DPKV, la roue dentée sur l'arbre ou isoler les fils du capteur KV.

Teneur:

• Symptômes de manifestation
• Que signifie l'erreur
• Conditions de formation
• Causes d'occurrence
• Que faire

Signes externes

Lorsqu'une erreur dans le circuit du capteur de vilebrequin est formée dans la mémoire de l'unité de commande électronique du moteur (ECU abrégé) p0336, il y a un certain nombre de signes extérieurs affichés sur le comportement de la machine, au cas où un contrôle supplémentaire devrait être effectuée avec un scanner pour le diagnostic. Il est à noter que les symptômes énumérés ci-dessous peuvent indiquer des problèmes autres qu'une simple erreur du capteur de vilebrequin. Ainsi, p0336 se manifeste comme suit:

• Le témoin d'avertissement Check Engine est activé sur le tableau de bord.
• Un raté se produit dans un ou plusieurs cylindres du moteur. Autrement dit, le moteur commence à "tripler", ce qui est clairement audible par le son.
• Perte des caractéristiques dynamiques de la machine, le moteur accélère mal (augmente la vitesse). Il y a aussi une perte de puissance, qui se traduit par le fait que la machine «ne tire pas», notamment en montée ou en charge.
• Problèmes de démarrage du moteur jusqu'à l'impossibilité totale de démarrer le moteur.
• Vibration du moteur pendant le fonctionnement. Dans ce cas, il n'y a souvent pas que des vibrations et les bruits de cliquetis désagréables qui l'accompagnent.
• Le moteur cale, et cela peut se produire non seulement à bas, mais aussi à des vitesses moyennes et élevées, y compris lorsque la voiture est en mouvement.
• La consommation de carburant augmente, et ce dans tous les modes de fonctionnement du moteur.
• Lorsque le moteur tourne au ralenti, leur valeur peut être instable (c'est-à-dire que la vitesse «flotte»).

Selon les statistiques, l'erreur du vilebrequin p0336 se produit le plus souvent sur les voitures Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford. Mais les propriétaires d'autres voitures ne sont pas non plus assurés contre cela. De plus, l'interprétation du code de diagnostic p0336 peut différer et ressembler à: «Erreur DPKV A une dent manquante», «Plage / performances du circuit du capteur de position du vilebrequin A», «Indicateur erroné / capteur de position du vilebrequin A non réglé».

Erreur de description

L'essence de l'erreur avec le code p0336 se résume au fait que l'unité de commande électronique a détecté un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de position du vilebrequin. Le DPKV spécifié fixe la position du vilebrequin à un moment précis, synchronisant ainsi l'allumage, l'injection de carburant et l'allumage dans les cylindres.

Le capteur est fixé en permanence contre le vilebrequin, qui possède une roue dentée à une ou deux dents coupées (appelée repère). DPKV fixe le moment dans le temps où l'étiquette passe à côté et transmet les informations correspondantes à l'ECU. La plupart des capteurs de vilebrequin modernes ont trois fils - alimentation (tension), masse ("masse") et signal, transmettant des informations à l'ECU. C'est à partir des informations du fil de signal que l'unité de commande "apprend" qu'il y a des problèmes avec le capteur.

Conditions de formation

Pour que l'erreur p0336 se forme dans la mémoire de l'unité de commande électronique, il est nécessaire que les conditions suivantes soient enregistrées simultanément:

• Le moteur de la voiture tourne.
• Lorsque la roue dentée tourne, le capteur de position du vilebrequin détecte des impulsions supplémentaires, ou leurs écarts lorsque le repère de contrôle le traverse. La valeur des impulsions dépend du modèle de voiture (par exemple, sur la populaire Chevrolet Lacetti, le nombre de dents est de 58 pièces).
• Le nombre d'impulsions supplémentaires enregistrées ou leurs intervalles enregistrés par le capteur est de deux ou plus en une seule rotation du disque denté.
• Selon le modèle de véhicule, le nombre de cycles d'enregistrement des conditions décrites ci-dessus varie de 10 à 100 tours du disque denté avec une coche.

Veuillez noter que le témoin d'avertissement «Check Engine» sur la plupart des voitures n'indique pas une erreur de capteur de vilebrequin immédiatement après le premier démarrage d'urgence de ce type. Par exemple, sur la même Chevrolet Lacetti, la lampe témoin n'est activée qu'après le troisième démarrage d'allumage avec les conditions spécifiées. Parallèlement, des informations sur l'erreur sont enregistrées dans la RAM.

Causes du code P0336

Les raisons de la formation d'une erreur dans le capteur de vilebrequin p0336 peuvent être les pannes suivantes:

• Usure ou endommagement mécanique de la roue dentée... Par exemple, après avoir effectué des travaux de réparation sur le moteur. Parfois, d'autres dents sont endommagées, après quoi le capteur les perçoit également comme des marques de référence.
• Objet étranger frappant la roue dentée... Il peut s'agir de petits débris ou de saletés adhérentes. S'il se coince quelque part entre les dents, le capteur de position du vilebrequin transmettra des informations erronées à l'unité de commande électronique avec toutes les conséquences qui en découlent.

• Court-circuit ou rupture de l'alimentation électrique et / ou du câble de signal Capteur de position de vilebrequin. Il peut y avoir de nombreuses raisons pour les dommages. En particulier, corrosion, rupture mécanique des fils (par exemple, lors de la réparation et / ou du remplacement), défaillance de l'isolation. Une cause fréquente de panne est le fait que le faisceau de câbles desserré entre le DPKV et l'unité de commande se balance sous le capot et touche le collecteur d'échappement chauffé au rouge. En conséquence, l'isolation du fil fond et s'endommage. Cela provoque un court-circuit du fil. Parfois, la veine elle-même se désintègre s'il n'y a pas d'isolement dessus.
• Corrosion ou endommagement du connecteur connexion du capteur de position du vilebrequin. De même sur le connecteur pour connecter le capteur à l'unité de commande. Dans certains cas, le contact sur les connecteurs disparaît ou le loquet de la puce de connexion est endommagé.
• Panne du capteur de vilebrequin (partiel ou complet). La plupart des DPKV modernes ont une résistance électrique interne du câblage comprise entre 500 et 700 ohms. Ainsi, lorsque cette valeur dépasse la limite (le câblage est coupé ou court-circuité), elle commence à donner des informations erronées.
• Moteur raté... Cela peut également être identifié par erreur par l'ECU comme un code P0336, mais dans ce cas, en règle générale, un code d'erreur P0300 peut également apparaître.
• Problèmes d'ECU... De telles situations sont assez rares, mais elles se produisent, par exemple, lorsqu'un clignotement de mauvaise qualité de l'unité de commande électronique a été effectué. Dans ce cas, des soi-disant «pépins» apparaissent dans le logiciel, et cela donne une fausse erreur.

Que faire lorsqu'un message d'erreur P0336 est émis - Capteur de vilebrequin

S'il montre une erreur dans le capteur de vilebrequin, il est conseillé non seulement d'inspecter la qualité de la connexion DPKV, mais également de la couronne (état des dents), et également de mesurer le capteur avec un multimètre.

Il convient de noter que le code d'erreur p0336 est suffisamment grave car il interfère avec le fonctionnement normal de la machine. Par conséquent, il est possible d'utiliser une machine avec un problème similaire, mais cela n'est pas souhaitable jusqu'à ce qu'il soit éliminé.Le diagnostic des pannes pouvant potentiellement conduire à la formation d'une erreur est réalisé selon l'algorithme suivant:

• En utilisant le scanner, il est nécessaire de lire les erreurs dans la mémoire de l'ECU. Souvent, le code p0336 est accompagné d'autres erreurs de signification similaire.
• Si une erreur 0336 est trouvée, alors il est nécessaire de vérifier l'unité électronique pour une fausse alarme. Cela se fait en supprimant des informations de sa mémoire, puis en réinterrogeant la RAM après une courte opération du moteur. Si l'erreur réapparaît, vous devez poursuivre les diagnostics.
• Vérifiez le capteur de position du vilebrequin. Pour ce faire, il doit être démonté, puis à l'aide d'un multimètre électronique basculé en mode ohmmètre, vous devez vérifier la valeur de la résistance interne. Ainsi, pour un capteur de vilebrequin en état de marche, la valeur correspondante doit être comprise entre environ 500 et 750 Ohm (dépend du capteur spécifique et peut différer légèrement). Si la résistance est très différente, le capteur est défectueux et doit être remplacé. Il est également judicieux de vérifier la tension de sortie générée par le capteur pendant que le moteur tourne et fonctionne normalement. La valeur correspondante doit être d'au moins 0,3 volts. Vous devez mesurer la tension entre le fil de signal et la "masse", ou aux bornes du bloc contrôleur (dans ce cas, vous devez avoir le circuit électrique de la voiture, en particulier, les numéros des bornes correspondantes).
• Vérifiez les fils de l'unité de commande au capteur de vilebrequin. Vous devez commencer par une inspection visuelle. En particulier, vérifiez s'ils se sont rompus, en particulier sur les sites de fracture, si l'isolant n'a pas été endommagé (fondu). De plus, à l'aide d'un multimètre électronique, commuté en mode «continuité», il est nécessaire d'identifier l'intégrité des fils et la présence d'un éventuel court-circuit. Ainsi, vous devez faire sonner chaque fil, et également vérifier la valeur d'isolation par paires entre chaque paire de fils et la «masse» (corps). Faites particulièrement attention à ce que le faisceau de câbles ne soit pas situé à proximité du collecteur d'échappement et des bougies d'allumage, car cela pourrait endommager l'isolation. Si tel est le cas, vous devez utiliser les attaches et fixer les fils le long de leurs lignes de montage. Si les fils sont endommagés ou cassés, il est conseillé de les remplacer par des neufs. En dernier recours, vous pouvez essayer de les réparer avec du ruban isolant résistant à la chaleur ou un thermorétractable. Mais un remplacement serait préférable.
• Vérifiez le connecteur (puce) du capteur pour la corrosion et la qualité du contact. Vérifiez également s'il contient de l'eau et divers débris. Il est souhaitable que la puce ait un verrou-verrou qui assure un contact permanent et la protège des influences extérieures. S'il y a des débris ou de la corrosion, les contacts doivent être nettoyés. Si une puce est cassée, remplacez-la.
• Vérifiez le pignon de vilebrequin. En particulier, il n'y a pas de débris dessus, de petits objets étrangers, de corrosion. Toutes les dents sont-elles en ordre, coche non endommagée. Il est également utile de vérifier la fixation de la roue sur l'arbre. Dans de rares cas, la fixation peut être desserrée. Si nécessaire, il doit être resserré ou remplacé. En cas de dommages mécaniques à la roue dentée, dans la plupart des cas, la réparation est impossible, par conséquent, l'unité spécifiée est entièrement remplacée par une nouvelle. Si la roue dentée «pend» sur l'arbre, cela entraîne des dommages mécaniques au capteur de vilebrequin, c'est pourquoi il doit souvent être remplacé (un contrôle doit être effectué).

• Vérifiez le jeu entre le capteur de position du vilebrequin et l'engrenage. Pour différents modèles de voitures, cette valeur sera légèrement différente, mais dans la plupart des cas, cette distance est comprise entre 0,5 et 1,5 mm. Vous devez trouver les informations exactes dans le manuel pour une voiture spécifique.

Comme mentionné ci-dessus, dans de rares cas, l'ECM peut générer une erreur à tort.Par conséquent, si les mesures de diagnostic et de réparation effectuées n'ont pas aidé et que l'erreur n'est pas effacée, il est logique de diagnostiquer l'ECU. Cependant, une telle procédure est complexe et responsable, il est donc préférable de demander l'aide d'un service de voiture, où il existe le matériel et les logiciels appropriés pour le diagnostic.

Parallèlement au contrôle du capteur de position du vilebrequin, il est également conseillé de vérifier le capteur d'arbre à cames (également appelé capteur de phase). Pour certaines machines, on constate que le fonctionnement du DPRV affecte le fonctionnement du DPKV, ce qui peut notamment conduire à l'apparition de cette erreur. En outre, les maîtres d'entretien automobile recommandent seuls ou avec leur aide de se débarrasser des ratés d'allumage dans les cylindres. Cela conduit également souvent à une fausse génération du code d'erreur p0336.

Conditions d'auto-nettoyage du code d'erreur

Pour que les informations sur l'erreur p0336 soient supprimées de sa mémoire, il est nécessaire de remplir simultanément un certain nombre de conditions. Ils différeront selon les voitures, considérez les conditions spécifiées en utilisant l'exemple d'une Chevrolet:

• Le témoin d'avertissement Check Engine Panel s'éteint après quatre cycles d'allumage consécutifs, à condition qu'aucune erreur p0336 n'ait été détectée par des mesures de diagnostic.
• L'historique des erreurs dans la mémoire de l'ECU est remis à zéro après 40 cycles de démarrage consécutifs, à condition que l'erreur ne se répète pas.
• Si l'erreur a été générée de manière erronée, l'erreur peut être supprimée de la mémoire de force à l'aide d'outils logiciels supplémentaires.
• L'erreur peut être effacée de la mémoire si l'unité électronique a été mise hors tension de force pendant plus de 10 secondes.

Veuillez noter qu'il est préférable de supprimer l'erreur de force à l'aide d'un logiciel, car la déconnexion de l'ECU de l'alimentation électrique peut provoquer une autre erreur avec le code p1602.

Conclusion

Le code d'erreur p0336, généré dans la mémoire du calculateur moteur, indique que le signal du capteur de vilebrequin a une valeur incorrecte. Comme le montrent les statistiques, la cause la plus fréquente de cette erreur est un endommagement du câblage DPKV ou des interférences sur la couronne dentée, moins souvent - la panne du capteur lui-même ou son installation incorrecte. Par conséquent, les diagnostics doivent commencer par la vérification de ces nœuds.

Ils sont également souvent interrogés sur:

• Erreur du capteur de vilebrequin VAZ 2114
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