Installation à faire soi-même de l'alarme TOMAHAWK 9010. Comment installer et connecter correctement l'alarme Tomahawk 9010
Dans cet article, nous verrons comment installer indépendamment l'alarme TOMAHAWK 9010.
Installation du capteur d'ouverture du capot
Le klaxon est souvent attaché à n'importe quel boulon de câble d'accélérateur. Afin d'installer le capteur, nous utiliserons le trou technologique sous le couvercle du capot.
Une fois le capteur de hotte installé, nous commençons à faire un robinet avec une puce de connexion, cela est fait pour que vous puissiez le connecter plus tard au capteur de température. Maintenant, nous devons resserrer le faisceau de câbles à travers la transition en caoutchouc, dans cette transition est le faisceau standard. Sous le capot, vous devez étirer les fils orange-gris et gris.
Connexion du capteur de coffre
La prochaine étape de l'installation consiste à connecter le fil au capteur de coffre. Nous utilisons un capteur standard. Pour capter le capteur, nous devons trouver le fil bleu sur la lampe de coffre et y souder le fil qui s'étirera le long du seuil gauche.
Après cela, vous pouvez commencer à connecter le relais de commande pour l'ouverture du coffre et le verrouillage centralisé. Pour ce faire, vous devez trouver une unité multiplex, elle doit être à l'arrière de la boîte à fusibles, derrière la boîte à gants, elle ressemble à une petite boîte plate. Pour y accéder, vous devrez retirer la boîte à fusibles, n'oubliez pas de déconnecter tous les connecteurs, dès qu'ils sont déconnectés, vous pouvez retirer le bloc.
Maintenant, nous le retournons et nous voyons la même unité multiplex dont nous avons besoin, sur laquelle se trouve le relais de verrouillage central, ainsi que l'ouverture du coffre à distance. 
Pour retirer les couvercles, vous devez dévisser les quatre vis autotaraudeuses. Afin d'extraire le multiplex à partir de là, vous devrez diviser par deux le bloc.
À l'aide d'un tournevis, les loquets s'ouvrent doucement et l'unité est déconnectée.
Connexion de verrouillage centralisé
Sur la carte, vous devez souder des fils aux contacts responsables de l'ouverture et de la fermeture des portes.
Veuillez noter que les points 1 et 2 sont responsables de la fermeture et de l'ouverture des portes, et le 3e point est responsable du verrouillage du coffre.
Maintenant, vous devez faire un trou dans le boîtier multiplex afin de faire sortir les fils.
Installation de l'unité d'alarme
Maintenant, nous commençons à démonter la console centrale afin de faire un endroit pour installer l'unité d'alarme principale:
Il est conseillé de retirer immédiatement du bloc les fils qui ne sont pas nécessaires:
- Bleu - rouge (contrôle positif du capteur de porte);
- Jaune-noir (1 canal supplémentaire);
- Jaune-bleu (3 canaux supplémentaires);
- Bleu (éclairage intérieur);
- Rouge noir (IGN3);
- Violet (bouton anti HI-JACK);
- Jaune-rouge (2 canaux supplémentaires);
- Noir et blanc (verrouillage en option).
Maintenant, nous retirons le tableau de bord et soudons le fil bleu avec une bande noire au fil du capteur de pression d'huile.
Ensuite, connectez-vous à la LED qui s'allumera lorsque les portes seront ouvertes. Ensuite, nous démontons le panneau et soudons le fil à la cathode. Nous commençons à afficher les messages.
Ce fil se connecte au bleu-noir, qui est situé sur le bloc de l'alarme lui-même. Tout, le panneau peut être mis en place. Maintenant, sur le bloc de verrouillage d'allumage, nous recherchons un câblage blanc-rouge - un plus permanent, vous devez souder le fil rouge provenant du connecteur d'alimentation de signalisation. Le câblage noir et blanc est responsable du démarreur, vous devez le manger et le ramasser selon le schéma.
N'oubliez pas de lui souder une diode pour éviter l'auto-induction. Il y a aussi un fil noir et jaune sur la serrure - c'est le contact mis, IGN1 y est soudé. Un fil fin noir et jaune est responsable de l'ACC; vous devez y souder le fil bleu. Le fil vert IGN2 est soudé au fil rouge-noir.
Maintenant, le faisceau résultant est enroulé avec du ruban isolant avec le relais et connecté à l'alarme. Maintenant, nous le soudons au relais des clignotants, il est situé derrière une petite boîte à gants à droite du volant.
Après cela, nous soudons le câblage vert-noir et vert-jaune au relais.
Il ne reste plus qu'à connecter l'émetteur-récepteur au pare-brise.
Le capteur de choc doit être fixé avec du ruban adhésif double face sur toute partie métallique du corps.
_Source: //auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=165851&id=67_
