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Erreur p0107 signifie "niveau de signal bas dans le circuit du capteur de pression absolue". Dans ce cas, le MAP ne fonctionne pas partiellement ou complètement et la valeur de sa tension ne dépasse pas 0,5 Volts. Les raisons de l'apparition de cette erreur sont généralement des dysfonctionnements du capteur lui-même, des dommages à son câblage, une faible pression de carburant dans le système de carburant ou des erreurs dans le fonctionnement de l'unité de commande électronique (ECU). Le code d'erreur p0107 n'est pas critique et, lorsqu'il se produit, la machine peut être utilisée.Cependant, cela réduit considérablement la puissance du moteur.Il est donc conseillé d'effectuer des diagnostics dès que possible et de les corriger en conséquence.

Teneur:

• Signes d'apparence
• Conditions de formation
• Raisons de l'erreur
• Comment réparer l'erreur
• Effacement des conditions dans la mémoire de l'ECU

Les symptômes d'un code d'anomalie P0107 peuvent inclure:

Ce problème s'accompagne toujours de l'activation du voyant «check» sur le tableau de bord, mais pour comprendre que la raison est avec DBP, il faut faire attention à certains changements dans le fonctionnement du moteur de la voiture. Les symptômes d'une erreur de capteur P0107 MAP sont les suivants:

• Ralenti irrégulier du moteur. Le régime du moteur peut augmenter ou diminuer spontanément.
• Baisse des caractéristiques dynamiques. En pratique, cela signifie que la voiture accélère mal au départ et ne «tire» pas en montée.
• Le moteur fonctionne avec un riche mélange air-carburant. Ceci est dû au fait que le capteur de pression absolue et le capteur de position du papillon ne sont pas synchronisés.
• Dans certains cas, lorsqu'un code d'erreur p0107 se produit, la consommation de carburant peut augmenter.
• Une erreur absolue du capteur de pression peut entraîner des problèmes de démarrage du moteur. Surtout "froid", c'est-à-dire après un long parking.
• Pour certaines voitures, le mode d'urgence est fourni, dans lequel la puissance du moteur (sa vitesse) est limitée de force. Dans ce cas, le mode d'urgence sera activé jusqu'à ce que le code d'erreur p0107 soit effacé de la mémoire de l'unité de commande électronique.

Les signes énumérés peuvent indiquer d'autres pannes dans la voiture, par conséquent, pour un diagnostic précis, il est impératif d'utiliser des scanners d'erreurs électroniques.

Conditions pour générer l'erreur p0107

Les conditions dans lesquelles une erreur p0107 est générée dans la mémoire de l'unité de commande électronique, considérons l'exemple de la populaire Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti). Pour les autres voitures, l'algorithme sera à peu près le même et, très probablement, seules les valeurs de seuil individuelles différeront. Alors:

• la pression absolue dans le collecteur d'admission ne dépasse pas 12 kPa;
• il n'y a pas de conditions pour la défaillance du capteur de position du papillon, c'est-à-dire qu'il fonctionne en mode normal;
• variation de la tension au capteur de papillon de plus de 0% à un régime moteur allant jusqu'à 1000 tr / min;
• variation de la tension au capteur d'accélérateur de plus de 5% à un régime moteur supérieur à 1000 tr / min;
• la tension nominale du réseau de bord du véhicule est comprise entre 11 et 11,5 volts.

Cause de l'erreur p0107

Les principales raisons de l'erreur p0107 sont les suivantes:

• Panne totale ou partielle du capteur de pression absolue. C'est un appareil assez simple et fiable, cependant, dans de rares cas (par exemple, simplement de la vieillesse ou du mariage), il échoue, respectivement, ne fournit pas la tension de la valeur définie au circuit.
• Composants du capteur usés ou endommagés. La plupart des DBP ne sont pas réparables, par conséquent, si le capteur dans son ensemble ou ses composants individuels sont endommagés, le capteur est simplement remplacé par un nouveau.
• Endommagement des fils électriques et / ou de signal entre l'unité de commande électronique et le capteur. Il s'agit généralement d'une rupture de fil ou d'un endommagement de leur isolation. Dans le premier cas, la tension ne viendra pas du tout, dans le second, un court-circuit se produit, à la suite duquel généralement l'alimentation ou le signal "court-circuite à la terre" (s'accroche à la carrosserie).
• Interférence dans le signal ou le circuit électrique du capteur. Une telle situation peut survenir, par exemple, lorsque les fils MAP indiqués sont situés à proximité des fils transportant une tension plus élevée. Par exemple, à proximité des fils du générateur, des fils haute tension du système d'allumage, etc. Cela dépend de la conception du véhicule.
• Connecteur de capteur endommagé. Il peut subir des dommages mécaniques, entraînant la perte ou la rupture du contact entre le capteur et le fil de signal / d'alimentation. En option, l'apparition de corrosion sur les contacts, ce qui entraîne une baisse significative de la qualité du contact.
• Fonctionnement incorrect du capteur lui-même. Par exemple, si ses composants internes sont endommagés, la tension émise par celui-ci peut dépasser les limites de fonctionnement autorisées.
• Faible pression de carburant. Ce problème n'indique pas des problèmes de capteur, mais des dysfonctionnements dans les systèmes du moteur. Par exemple, cette situation peut survenir lorsqu'une vanne grille. Dans ce cas, des diagnostics supplémentaires du moteur doivent être effectués.
• Utiliser un capteur qui ne convient pas à un véhicule en particulier. Le constructeur indique clairement dans le manuel à quels paramètres le capteur de pression absolue de l'air d'admission doit correspondre. Par conséquent, lors de l'installation d'un capteur non original avec des paramètres différents, une erreur MAP peut se produire.
• Problèmes avec l'unité de contrôle électronique. Dans de rares cas, la cause de l'erreur p0107 est une défaillance logicielle de l'ECU. Par exemple, après une mise à jour du micrologiciel ou du logiciel.

Correction du code p0107

Les mesures de réparation de l'erreur p0107 dépendent des raisons pour lesquelles elle a été provoquée. Nous les listons dans le même ordre que les raisons:

• Fausse alarme. Dans de rares cas, l'unité de commande électronique génère par erreur un signal d'erreur avec le code p0107. Pour exclure une telle situation, il est nécessaire de supprimer de force les informations sur l'erreur de la mémoire de l'ECU. Cela peut être fait par programme, vous ne réinitialiserez donc aucun autre paramètre, mais vous pouvez également le supprimer pendant 10 secondes. borne négative avec batterie. Ensuite, vous devez démarrer le moteur et voir si l'erreur avec le code p0107 réapparaît.
• Vérification de la tension. Le fonctionnement du capteur MAP peut être vérifié avec un multimètre électronique réglé sur la mesure de tension continue. Ainsi, lorsque le moteur tourne au ralenti (c'est-à-dire avec un papillon des gaz complètement fermé), la valeur de sortie du capteur de pression absolue doit être comprise entre 0,5 et 1 Volt. En conséquence, à plein régime (au régime maximum du moteur), la valeur correspondante doit être comprise entre 4,5 et 5 volts environ.
• Vérification du capteur de pression absolue. Cela peut être fait à la fois avec son démontage du siège et sans effectuer la procédure spécifiée. Si le DBP est en panne, remplacez-le par un nouveau.
• Vérification de l'intégrité des fils, ainsi que des valeurs de leur résistance d'isolement. Cela se fait à l'aide d'un multimètre. Dans le premier cas, en mode "numérotation", et dans le second - en mode ohmmètre. Il est donc nécessaire de faire sonner les fils allant du connecteur du capteur à l'ECU. Cependant, pour cela, vous devez disposer d'un circuit électrique afin de connaître les numéros des fils correspondants.La valeur de la résistance d'isolement doit être mesurée par rapport à la «masse», c'est-à-dire à la carrosserie de la voiture, et également par paires les unes avec les autres. Si un noyau est endommagé, il est préférable de remplacer l'ensemble du harnais. Dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser un ruban isolant résistant à la chaleur ou un thermorétractable pour réparer l'isolant endommagé. La réparation de l'isolation peut également éliminer les effets des interférences des fils haute tension.
• Si le connecteur du capteur est endommagé, il doit être remplacé par un neuf, car dans la plupart des cas, il n'est pas réparable. En règle générale, le verrou mécanique échoue. En dernier recours, des réparations temporaires peuvent être effectuées en fixant mécaniquement le connecteur et le capteur (avec du ruban isolant, des attaches en plastique). S'il y a des points d'oxydation dans le connecteur, vous devez nettoyer les contacts et le connecteur dans son ensemble.
• Vérifiez la valeur de la pression de carburant dans le système. En particulier, il est également souhaitable de vérifier la pompe à carburant, le régulateur de vide de carburant et d'autres éléments du système de carburant. Par conséquent, si, à la suite du contrôle, il a été constaté que la valeur de pression est inférieure à la normale, il est alors nécessaire de rechercher et d'éliminer le dysfonctionnement.
• Vérifiez la conformité de la marque du capteur aux paramètres spécifiés par le constructeur automobile. Si un capteur MAP inapproprié est utilisé, il doit être remplacé par celui recommandé par le constructeur automobile.
• Dans les cas extrêmes, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du calculateur électronique du moteur. Des problèmes peuvent survenir, par exemple, lors du flashage, après avoir remplacé l'ancien bloc par un nouveau, remplacé ou installé des programmes, des modules complémentaires et d'autres choses. Veuillez noter que l'ECU est un appareil complexe, il est donc préférable de ne pas le réparer vous-même. Cela nécessite l'utilisation de matériel et de logiciels spéciaux. Par conséquent, il est préférable de déléguer cela à des professionnels.

De plus, si un capteur de pression absolue défectueux a été remplacé par un nouveau, il est nécessaire d'effectuer ce que l'on appelle l'apprentissage de l'unité de commande électronique. Ceci est nécessaire pour enregistrer dans l'ECU les paramètres initiaux normaux de l'état des capteurs dans différents modes. A titre d'exemple, nous donnerons un algorithme d'entraînement pour la voiture Lacetti mentionnée ci-dessus. La procédure est effectuée "à froid", c'est-à-dire après un long temps de ralenti du moteur avec la batterie déconnectée.

• mettre le contact pendant cinq secondes;
• coupez le contact pendant cinq secondes;
• mettre le contact pendant cinq secondes;
• démarrer le moteur au ralenti et le réchauffer à une température du liquide de refroidissement de + 85 ° C;
• allumez le climatiseur pendant 10 secondes;
• éteignez le climatiseur pendant 10 secondes;
• pour les voitures équipées d'une transmission automatique, appuyez sur la pédale de frein et mettez la transmission en mode D;
• allumez le climatiseur pendant 10 secondes;
• éteignez le climatiseur pendant 10 secondes;
• coupez le contact.

Après cela, les voitures peuvent être utilisées normalement.

Conditions de suppression de l'erreur p0107

Après avoir éliminé les dysfonctionnements et les raisons qui les ont provoqués, n'oubliez pas d'effacer la mémoire de l'ECU de l'erreur. Cependant, si cela n'est pas fait, si le problème est éliminé, l'erreur disparaîtra d'elle-même. Les informations seront supprimées automatiquement si les conditions suivantes sont remplies (également considérées sur l'exemple du Lacetti):

• le témoin de contrôle "Check" s'éteint après quatre démarrages consécutifs du moteur, à condition qu'il n'y ait pas de dysfonctionnement ayant conduit à l'apparition d'une erreur;
• L'archive du code de diagnostic dans la mémoire de l'ECU est effacée après 40 démarrages du moteur, à condition qu'il n'y ait pas d'erreur.

Conclusion

L'erreur MAP p0107 n'est pas critique, et lorsqu'elle est formée dans la mémoire de l'ECU, la voiture peut être utilisée. Cependant, son fonctionnement sera inconfortable (la dynamique diminue) et la consommation de carburant peut également augmenter. À long terme, le fonctionnement de la machine avec cette erreur peut entraîner une diminution de la ressource du moteur ou de ses éléments individuels.Par conséquent, il est possible de conduire pendant une courte période avec une erreur, mais des mesures de diagnostic et de réparation appropriées doivent être prises dès que possible.