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Il y a six raisons principales pour lesquelles les plaquettes de frein craquent auto. Le plus simple et le plus courant est leur usure. Cependant, en plus de cela, la cause d'un grincement peut être les disques de frein, les roulements de roue, les plaquettes de frein mal sélectionnées, la poussière, la saleté, l'humidité ou tout petit objet pénétrant dans le système de freinage.

Teneur

• Causes des grincements
• Méthodes d'élimination des grincements
• Faits intéressants

En règle générale, pour éliminer les raisons énumérées, il est nécessaire de réviser les unités et mécanismes spécifiés. Cela peut être fait par vous-même, à condition que vous ayez de l'expérience dans l'exécution de telles réparations et que vous disposiez des outils appropriés. Naturellement, éliminer vous-même les causes des plaquettes de frein qui grincent vous fera économiser de l'argent. Cependant, rappelez-vous que vous devez être sûr de la santé ultime du système de freinage du véhicule, car il s'agit d'un élément essentiel et affecte directement la sécurité de tous les usagers de la route.

Causes des grincements

Tout d'abord, il convient de souligner que dans 90% des cas (et peut-être plus souvent) les plaquettes avant grincent. Par conséquent, il est nécessaire de commencer à vérifier avec eux. L'explication est très simple. En cours de freinage, la masse de la voiture est transférée vers l'avant, le bas de la carrosserie baisse légèrement et l'arrière est relevé. En conséquence, les coussinets avant sont soumis à plus de contraintes que les coussinets arrière. Et plus le processus de freinage est net, plus le travail des plaquettes avant est intense.

Pied à coulisse et guides

Dans ce cas, nous parlons du soufflet du piston principal, ainsi que des guides. Souvent, une situation survient lorsqu'elle se brise à cause de dommages mécaniques ou de bête de vieillesse, après quoi la saleté, le sable, l'humidité et tous les petits débris pénètrent à l'intérieur. Naturellement, lors de la conduite et du freinage, tout ce mélange frotte contre les surfaces métalliques, les usant.

La conséquence de ceci peut être une situation où les guides et le piston lui-même peuvent être banals Confiture... À son tour, cela empêchera les plaquettes de revenir à leur position d'origine après le freinage. Autrement dit, ils restent dans une position comprimée, réchauffant le disque de frein et empêchant le véhicule de se déplacer. Souvent, un tel moment s'accompagne d'un grincement, causé par la surchauffe du disque, des plaquettes et de leur usure. À propos, cela conduit à une usure importante du disque de frein, par son apparence (assombrissement à haute température), il est possible de déterminer indirectement la panne.

Les plaquettes de frein

Même si les plaquettes de frein ne sont pas très usées, voire neuves, il existe encore un certain nombre de raisons objectives pour lesquelles elles peuvent grincer / siffler après le remplacement. La première raison est l'achat de tampons non originaux de mauvaise qualité. Habituellement, la pièce de rechange d'origine est de haute qualité et un tel bloc ne craquera pas (à de très rares exceptions près). Mais les fabricants de consommables non originaux économisent généralement sur leurs produits.

En particulier, les plaquettes bon marché ont généralement une couche de friction de mauvaise qualité, qui s'use progressivement lors du freinage. Il peut être de deux types - doux et dur. Soft s'use plus vite (après environ 15 000 kilomètres), mais il est doux pour le disque et ne provoque généralement pas de grincements. Mais si les plaquettes ont une couche de friction dure, cela use le disque de frein beaucoup plus et provoque souvent un grincement. Mais l'avantage de ces tampons est leur durabilité - jusqu'à 30 000 kilomètres ou plus.

Une autre raison de la présence de grincements peut être l'absence de coupures et / ou de biseaux à la surface du bloc. Le fait est que lors du freinage, la surface du patin n'est pas complètement (pas idéale, selon le type de patin et le processus d'installation) jouxte le disque, même si le système fonctionne correctement, et l'installation a été faite de manière professionnelle. Par conséquent, lors du freinage, lorsque les surfaces du coussin et du disque interagissent, une résonance sonore se produit, ce que l'oreille humaine perçoit comme un grincement.

Sur certains types de plaquettes de frein, les plaques dites anti-grincement sont installées en usine. Comme leur nom l'indique, ils servent à empêcher les plaquettes de grincer et de vibrer pendant le freinage, et aident également à dissiper la chaleur. En conséquence, en leur absence, le bloc peut produire des sons désagréables pour l'oreille.

Disques de frein

Pendant le processus de freinage, en raison du frottement, de la chaleur est générée à la surface du disque de frein et il se réchauffe. Lorsqu'il atteint une température critique (cela dépend du disque spécifique et du métal à partir duquel il est fabriqué), le disque peut émettre des sons désagréables, semblables à un grincement et / ou un grincement. Les vieux disques non ventilés sont particulièrement sensibles à ce phénomène. Ils n'ont pas de trous pour la dissipation thermique, ils chauffent donc plus rapidement et conservent la température plus longtemps.

Cependant, il y a des moments où les disques ventilés grincent également. Mais cela se produit en cas d'usure importante ou après un freinage intensif (par exemple d'urgence), lorsqu'ils surchauffent de la même manière.

Piskuns

Leur autre nom est grincements. Ce sont des étriers spéciaux qui sont installés sur certaines marques de plaquettes de frein. Leur but est de toucher le disque et d'émettre des grincements lors du freinage lors d'une usure critique des plaquettes, informant ainsi le propriétaire de la voiture de la nécessité de remplacer les plaquettes de frein.

Roulement de roue

On parle d'usure importante du roulement de roue lorsqu'il commence à jouer et à réchauffer le moyeu de roue. Cela transfère la chaleur du moyeu à l'étrier de frein, au disque et aux plaquettes. Et à cause de leur échauffement, un grincement se fera entendre. Veuillez noter que si le roulement de roue est très usé, il peut sifflet et à la vitesse, et plus la vitesse est élevée, plus le sifflet est important.

Facteurs externes

Dans ce cas, nous parlons de saleté, de sable, de petits débris, d'humidité, etc. Les éléments énumérés, lors de la conduite par temps humide ou givré, lors de la conduite dans la boue ou le sable, tombant dans l'espace entre la plaquette et le disque, peuvent émettre des grincements. Dans certains cas, la couche de friction gelée peut également faire des bruits désagréables.

Méthodes d'élimination des grincements

Les méthodes pour éliminer le grincement résultant des plaquettes de frein dépendent des raisons énumérées ci-dessus.

Pied à coulisse et guides

Tout d'abord, il faut vérifier l'état de l'anthère, son intégrité. Si de la saleté y est entassée, il est nécessaire de la réviser et de la remplacer. Dans ce cas, n'oubliez pas de vérifier la présence de jeu libre de l'étrier et de son piston. Ils doivent bouger librement et ne pas gêner le retour des plaquettes de frein dans leur position d'origine.

Pour vérifier, vous pouvez simplement simuler le freinage à la main en appuyant sur le piston, qui appuiera les plaquettes contre le disque. Après cela, ils devraient librement prendre leur place. Si cela ne se produit pas, il est nécessaire de réviser l'étrier et ses éléments constitutifs. Dans ce cas, n'oubliez pas d'utiliser des lubrifiants spéciaux pour les étriers et guides.Très souvent le problème de grincement lors du freinage est résolu par une simple cloison de l'étrier avec lubrification des guides et des côtés extérieurs des plaquettes.

Kit de réparation d'étrier de frein. Composition du kit, application, fabricants

Les kits de réparation d'étriers sont individuels pour chaque machine. Le kit comprend souvent des joints toriques, des guides, des vis de réglage, des réglages, des lubrifiants.

Plus de détails

Les plaquettes de frein

Rainures anti-grincement sur les nouvelles plaquettes

En ce qui concerne l'élimination de la première raison indiquée, il ne vaut ici que recommander des plaquettes de frein de plus ou moins haute qualité (pas nécessairement d'origine) à l'achat. Autrement dit, ceux qui ont une couche de friction d'une douceur moyenne.

Il existe différentes manières d'éliminer la résonance sonore. Le premier d'entre eux consiste également à recommander l'achat de ces tampons sur la surface desquels se trouvent des coupes et des biseaux spéciaux conçus uniquement à ces fins. La plupart de ces produits les ont par défaut. Vous pouvez également effectuer ces coupes vous-même. Cependant, veuillez noter que couper un gros morceau de la plaque est dangereux car cela réduira l'efficacité de son travail! Vous devez également savoir où le faire. Habituellement, pour cela, un chanfrein est supprimé le long du périmètre du bloc et une rainure étroite est réalisée au milieu. Pour le travail, vous pouvez utiliser un moulin.

Comment chanfreiner une chaussure

En outre, la résonance sonore peut être éliminée en utilisant des plaques dites anti-craquement. Ils sont vendus séparément dans les magasins, et sont ensuite installés sur les plaquettes de frein. La manière de procéder est indiquée dans les instructions d'utilisation. Si vous décidez d'acheter des plaques anti-craquements, lors de leur installation, n'oubliez pas d'utiliser la graisse spéciale qui les accompagne, qui doit être appliquée à l'arrière du tampon. La plupart des fabricants complètent leurs tampons avec de telles plaques métalliques, mais ils se retrouvent sans eux.

Une autre fonction des coussinets anti-grincement est de dissipation thermique du disque de frein... Cela aidera à prolonger sa durée de vie. Il est à noter que les critiques sur l'utilisation des plaques anti-grincements de divers propriétaires de voitures qui les ont utilisées sont très ambiguës. Ils peuvent être résumés de telle manière que si le matériau de friction des plaquettes est bon, les plaques peuvent aider, et si les plaquettes sont initialement de mauvaise qualité, aucune plaque anti-craquement n'aidera.

Disques de frein

En fonction de l'état des disques, vous pouvez utiliser différentes méthodes pour éliminer leurs grincements. Le plus simple et le plus efficace est de remplacer l'ancien disque non ventilé par un disque ventilé. Pour ce faire, vous devez connaître la marque et la taille du produit et sélectionner une pièce de rechange dans le catalogue ou directement en magasin. Cependant, certains véhicules plus anciens n'ont pas de disques non ventilés.

Une autre option consiste à analyser l'état du disque de frein. S'il est très usé, il peut être affûté ou remplacé par un neuf. Un signe indirect que le disque "conduit" est une situation où la voiture freine avec des secousses. La rainure du disque n'est possible que lorsqu'elle est légèrement usée, et son épaisseur est suffisante pour enlever une certaine couche de métal à l'aide d'une machine. Cependant, la meilleure solution dans ce cas serait de remplacer le disque par un nouveau. Cela vous protégera des pannes et des accidents de la route à l'avenir.

Roulement de roue

Il ne sert à rien de réparer un roulement de roue, et même cela est impossible, et conduire avec est très dangereux, car il y a un risque que la roue se bloque complètement à la vitesse, ce qui entraîne la création d'une urgence fatale. Par conséquent, il n'y a qu'une seule issue dans ce cas - un remplacement complet du roulement.

Facteurs externes

Dans la plupart des cas, ce phénomène est temporaire. Habituellement, un grincement apparaît dans de tels cas lorsque vous conduisez dans la boue, le sable ou par temps glacial peu de temps après avoir quitté la voiture après un long parking. En règle générale, après 5 ... 10 minutes de conduite, dans des conditions normales, le grincement s'arrête.

Piskuns

Dispositif de grincement

Dans ce cas, il n'y a qu'une seule issue, et elle consiste à remplacer les coussinets par de nouveaux. souviens-toi, que vous devez les changer par paires, sur chaque essieu (sur l'essieu avant ou arrière, ou les deux à la fois).De plus, quel que soit l'état dans lequel se trouve l'autre chaussure, sinon elle s'usera beaucoup plus rapidement et son efficacité sera inférieure à celle de la chaussure nouvellement installée.

Faits intéressants

Certaines nouvelles plaquettes de frein ont un soi-disant couche initiale... Il se trouve au-dessus du matériau de friction principal. Après l'installation d'un tel nouveau coussin, lors de la conduite sur les 50 à 100 premiers kilomètres de course, un grincement peut se produire, associé au frottement des coussinets et à l'usure de la couche initiale. Par conséquent, de nouvelles plaquettes après remplacement et craquements. Cela doit être pris calmement et pris pour acquis. Cependant, afin de sauver des nerfs, avant d'acheter ces ou ces plaquettes de frein, il est nécessaire de clarifier les informations pour savoir si elles ont la couche initiale mentionnée dessus.

Parfois, le grincement des plaquettes se produit également sur les freins à tambour. La célèbre voiture Renault Logan en est un exemple frappant. Il a une maladie dite infantile, qui se traduit par le fait que lors d'un freinage fort, les plaquettes (en particulier les nouvelles) peuvent s'accrocher à la planche de support. L'élimination de cet inconvénient, qui se traduit par le fait que les patins ne s'accrochent pas et ne craquent pas, consiste à frotter le lieu de frottement avec du papier de verre.

De plus, parfois, des copeaux métalliques adhèrent aux plaquettes de frein à disque et à tambour. C'est la raison de l'apparition d'un grincement silencieux, ainsi que d'une diminution de l'efficacité du freinage. Pour vous débarrasser de ce phénomène, vous devez démonter les tampons et enlever cette plaque avec du papier de verre fin. Veuillez noter que vous devez travailler soigneusement afin de ne pas endommager le tampon et sa surface de travail.

Conclusion

En recherchant les raisons pour lesquelles les plaquettes de frein craquent, vous devez toujours commencer par vérifier leur état. Le plus souvent, en particulier sur les voitures à kilométrage élevé, leurs propriétaires oublient de les remplacer et les plaquettes créent un grincement lors du freinage en raison de l'usure. N'oubliez pas de changer les plaquettes selon les exigences du constructeur de votre véhicule. Ils sont souvent autorisés à être utilisés jusqu'à ce que l'usure critique soit atteinte. Pour les autres voitures, vous devez changer les plaquettes après un certain kilométrage (par exemple, 30 mille kilomètres).

Si tout est en ordre avec les plaquettes, vous devez vérifier attentivement les nœuds et les éléments ci-dessus des systèmes de freinage et de roulement de la voiture. N'oubliez pas que les travaux de réparation doivent être effectués en toute responsabilité, afin qu'à l'avenir les freins de la machine fonctionnent parfaitement!