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1.6 16V Duratec Ti-VCT - le moteur est très populaire sur les routes de Russie. C'est ce moteur qui est installé sur les voitures Ford Focus 2. Conformément à la réglementation, la courroie de distribution doit être changée une fois tous les 160 mille kilomètres, mais comme le climat russe est plutôt rude, il est conseillé d'effectuer cette procédure plus souvent. Le remplacement de la courroie de distribution n'est pas difficile, mais la station-service prendra de l'argent décent pour cela.

Donc, pour remplacer, vous avez besoin des outils suivants:

1. Jeu de clips JTC 4763 (ford Focus / C max)
2. Tête à 8,10,22
3. Tournevis (droit)
4. Clé électrique (+ trompette)

Avant de commencer à changer la ceinture, vous devez d'abord regarder le kilométrage, dans mon cas, il était de 61000.

Comme indiqué dans la réglementation, la ceinture doit être changée tous les 160 000.

Eh bien, tout, commençons, tout d'abord, vous devez dévisser les boulons qui maintiennent le protège-courroie.

Pour voir l'état de la courroie, vous devez plier le couvercle et faire tourner le moteur. La courroie de distribution doit être inspectée de tous les côtés, seule une inspection minutieuse nous permettra de déterminer l'usure.

Dans le cas où il y a de nombreuses fissures sur la courroie, la courroie doit être remplacée. Avant de commencer à changer la courroie, vous devez dévisser la protection du carter du moteur. Il est vissé avec 6 boulons (4 boulons 13 "et 2 boulons 17").

Une fois la protection moteur retirée, vous aurez immédiatement accès aux courroies d'entraînement.

Ensuite, vous devez dévisser les boulons et retirer le compresseur de climatisation.

Nous retirons la courroie du compresseur et mettons le compresseur en place. Sur la courroie retirée, nous laissons des marques au fur et à mesure de son installation.

Maintenant, nous désactivons tout. Pour mettre la voiture hors tension, vous devez retirer la borne de la batterie, de préférence également l'envelopper dans de l'isolant.

N'oubliez pas le réservoir de liquide de direction assistée, il doit être retiré et mis de côté. Les tuyaux de liquide de refroidissement peuvent maintenant être écartés.

Nous retirons le réservoir de liquide de refroidissement et le mettons de côté afin qu'il ne gêne pas, nous obtenons ainsi de l'espace libre, grâce auquel il ne sera pas difficile d'accéder au couvercle de la courroie de distribution.

Après avoir procédé au générateur, vous devez dévisser les 2 boulons supérieurs et, à droite, dévisser et retirer la puce et la borne du générateur.

Pour retirer le générateur, vous devez dévisser le boulon inférieur.

Une fois l'alternateur retiré, vous pouvez retirer la courroie. Ensuite, vous devez dévisser les 4 boulons de la poulie, puis la retirer.

Nous commençons à dévisser les boulons supérieurs du protège-courroie de distribution.

Après cela, dévissez les boulons inférieurs et centraux du boîtier de protection, puis retirez-le.

Dès que vous retirez le couvercle de protection, vous verrez immédiatement la courroie de distribution.

Avant de retirer la courroie, vous devez d'abord fixer le volant, car si vous ne le fixez pas, il le fera tourner. Pour fixer le volant, vous devez retirer le démarreur.

Ensuite, insérez-y une pince spéciale. Maintenant, vous devez tourner au point mort, puis nous commençons à tourner l'embrayage dans le sens des aiguilles d'une montre, vous devez le tourner jusqu'à ce qu'il soit à la position 11 heures. Après cela, nous prenons le boulon de fixation du vilebrequin.

Il doit être vissé à la place du bouchon.

Certains propriétaires de voitures laissent parfois des notes sur la position du volant, cela se fait au cas où tout se passerait mal.

Le vilebrequin doit être fixé avec 2 boulons.

Nous prenons la clé pour tenir la poulie dans une main, et dans la seconde, nous devons prendre la tête pour 18, puis nous commençons à dévisser le boulon.

Nous commençons à soulever le moteur avec un cric, cela doit être fait afin de dévisser et de retirer le support du moteur.

Le support moteur est monté sur 4 boulons.

Dès que vous retirez le support, commencez immédiatement à retirer les supports de support.

Nous commençons à installer le papillon sur les accouplements.

Ensuite, nous dévissons le boulon de vilebrequin.

Nous commençons à retirer la poulie

Il peut être retiré à l'aide du support de poulie. À la toute fin, la poulie doit être tirée doucement, de préférence avec vos mains. Ensuite, vous devez retirer le couvercle de la poulie dentée.

Après cela, la poulie du tendeur de courroie de distribution doit être détendue et retirée.

N'oubliez pas que le reçu est inséré immédiatement.

Ensuite, nous mettons une nouvelle courroie de distribution, sans enlever les vérifications, vous devez serrer le tendeur de courroie, puis le boulon de vilebrequin. Assurez-vous de vérifier si la marque sur le volant moteur n'est pas perdue.Eh bien, c'est tout, nous commençons à tout assembler dans l'ordre inverse.

Source: //dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html