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Vanne EGR - la partie principale du système de recirculation des gaz d'échappement (recirculation des gaz d'échappement). Problème USR consiste en réduire le niveau de formation d'oxydes d'azote, qui sont le produit de l'activité du moteur. Afin de réduire la température, une partie des gaz d'échappement est renvoyée vers le moteur. Les soupapes sont installées sur les moteurs à essence et diesel, à l'exception de ceux avec une turbine.

Du point de vue de l'écologie, le système remplit une fonction positive, limitant la production de substances nocives. Cependant, le travail de l'USR est souvent à l'origine de nombreux problèmes pour les automobilistes. Le fait est que la soupape EGR, ainsi que le collecteur d'admission et les capteurs de travail, sont recouverts de dépôts de carbone pendant le fonctionnement du système, ce qui est à l'origine d'un fonctionnement instable du moteur. Par conséquent, de nombreux propriétaires de voitures ne recourent pas au nettoyage ou à la réparation, mais à étouffer tout le système.

Teneur:

• Où se trouve
• Qu'est-ce qu'une vanne EGR et ses types
• Dysfonctionnements majeurs
• Comment vérifier la valve
• Comment désactiver le système
• Comment nettoyer l'appareil
• Remplacement de la vanne EGR
• Dysfonctionnements diesel

Où est la vanne EGR

L'appareil mentionné se trouve directement sur le moteur de votre voiture. Dans différents modèles, la conception et l'emplacement peuvent être différents, cependant, vous avez besoin naviguer par l'emplacement du collecteur d'admission... Habituellement, un tuyau en provient. La soupape peut également être installée sur le collecteur d'admission, dans le conduit d'admission ou sur le bloc de papillon des gaz. Par exemple:

La vanne EGR pour Ford Transit VI (diesel) est située devant le moteur, à droite de la jauge d'huile

La vanne EGR de la Chevrolet Lacetti est visible immédiatement à l'ouverture du capot, elle est située derrière le module d'allumage

La soupape EGR de l'Opel Astra G est située sous le coin supérieur droit du capot de protection du moteur

Quelques autres exemples:

Vanne EGR sur BMW E38

Vanne EGR pour Ford Focus

Vanne EGR pour Opel Omega

Qu'est-ce qu'une vanne EGR et types de ses conceptions

Une certaine quantité de gaz d'échappement est envoyée à travers la soupape EGR vers le collecteur d'admission. Ensuite, ils sont mélangés avec de l'air et du carburant, après quoi ils pénètrent dans les cylindres du moteur avec le mélange de carburant. La quantité de gaz est déterminée par un programme informatique intégré dans l'ECU. Les capteurs fournissent des informations pour prendre des décisions par l'ordinateur. Il s'agit généralement d'un capteur de température du liquide de refroidissement, d'un capteur de pression absolue, d'un compteur de masse d'air, d'un capteur de position du papillon, d'un capteur de température d'air du collecteur d'admission, etc.

Le système EGR et la vanne ne fonctionnent pas en continu. Donc, ils ne sont pas utilisés lorsque:

• régime de ralenti (sur un moteur chaud);
• moteur froid;
• registre complètement ouvert.

Les premières unités utilisées étaient pneumomécanique, c'est-à-dire qu'ils étaient contrôlés à l'aide du vide du collecteur d'admission. Cependant, au fil du temps, ils sont devenus électropneumatiqueet (normes EURO 2 et EURO 3) et complètement électronique (Normes EURO 4 et EURO 5).

Types de vannes EGR

Si votre véhicule est équipé d'un système EGR électronique, il est contrôlé par un ECU. Il existe deux types de vannes EGR numériques - avec trois ou deux trous. Ils sont ouverts et fermés en actionnant des solénoïdes. L'appareil à trois trous a sept niveaux de recirculation, l'appareil à deux - trois niveaux. La vanne la plus parfaite est celle dont le niveau d'ouverture est effectué à l'aide d'un moteur pas à pas. Il assure une régulation fluide du débit de gaz.Certains systèmes EGR modernes ont leur propre unité de refroidissement à gaz. Ils réduisent davantage le niveau des déchets d'oxyde d'azote.

Les principales causes de dysfonctionnement du système et leurs conséquences

Dépressurisation de la vanne EGR - le dysfonctionnement le plus courant du système USR. En conséquence, il y a une aspiration incontrôlée de masses d'air dans le collecteur d'admission. Si votre voiture est équipée d'un moteur avec un compteur de masse d'air, cela peut conduire à un mélange pauvre. Et lorsqu'il y a un capteur de pression de débit d'air dans la voiture, le mélange de carburant sera réenrichi, grâce à quoi la pression sur le collecteur d'admission augmentera. Si le moteur est équipé de ces deux capteurs, au ralenti, il recevra un mélange de carburant trop riche et dans d'autres modes de fonctionnement - un mode pauvre.

Valve sale Est le deuxième problème commun. Que faire avec et comment le nettoyer, nous l'analyserons ci-dessous. A noter que le moindre dysfonctionnement du moteur peut théoriquement conduire à un potentiel de contamination important.

Tous les dysfonctionnements se produisent pour l'une des raisons suivantes:

• Trop de gaz d'échappement s'écoule à travers la soupape;
• trop peu de gaz d'échappement le traverse;
• il y a eu une dépressurisation du corps de vanne.

Un dysfonctionnement de la recirculation des gaz d'échappement peut être causé par la rupture des pièces suivantes:

• tuyaux de dérivation externes pour l'alimentation en gaz d'échappement;
• Vanne EGR;
• vanne thermique reliant la source de vide et la vanne EGR;
• solénoïdes contrôlés par l'ECU;
• convertisseurs de pression de gaz d'échappement.

Symptômes de dysfonctionnement de la vanne EGR

Il y a un certain nombre de signes indiquant que des problèmes sont observés dans le fonctionnement de la vanne EGR. Les principaux sont:

• moteur au ralenti instable;
• arrêt fréquent du moteur;
• raté;
• mouvement saccadé de la voiture;
• une diminution du vide au niveau du collecteur d'admission et, par conséquent, le fonctionnement du moteur sur un mélange de carburant riche;
• souvent en cas de dysfonctionnement grave de la soupape de recirculation des gaz d'échappement, le système électronique de la voiture signale un témoin de contrôle.

Lors du diagnostic, des codes d'erreur tels que:

• P1403 - dysfonctionnement de la soupape de recirculation des gaz d'échappement;
• P0400 - erreur dans le système de recirculation des gaz d'échappement;
• P0401 - inefficacité du système de recirculation des gaz d'échappement;
• P0403 - rupture de fil à l'intérieur de la soupape de commande du système de recirculation des gaz d'échappement;
• P0404 - dysfonctionnement de la vanne de commande EGR;
• P0171 - Le mélange de carburant est trop pauvre.

Comment vérifier la vanne EGR?

Lors de la vérification, il est nécessaire d'effectuer contrôle de l'état des tubes, fils électriques, connecteurs et autres composants. Si votre machine est équipée d'une vanne pneumatique, vous pouvez utiliser pompe à vide pour l'activer. Pour des diagnostics détaillés, utilisez équipement électroniquece qui vous permettra d'obtenir le code d'erreur. Avec un tel contrôle, il est nécessaire de connaître les paramètres techniques de la vanne afin d'identifier l'écart entre les données reçues et déclarées.

Le contrôle est effectué dans l'ordre suivant:

1. Débranchez les tuyaux d'aspiration.
2. Soufflez l'appareil sans laisser passer l'air.
3. Débranchez le connecteur de l'électrovanne.
4. Utilisez les fils pour alimenter l'appareil à partir de la batterie.
5. Soufflez la valve, tandis que l'air doit y passer.

Lorsque le contrôle a montré que l'unité n'est pas adaptée à un fonctionnement ultérieur, l'achat et l'installation d'un nouveau sont nécessaires, mais assez souvent, il est conseillé de simplement noyer la vanne USR.

Comment étouffer la vanne EGR?

Si des problèmes commencent dans le fonctionnement du système ou de la vanne EGR, la solution la plus simple et la moins chère sera de le faire taire.

Il vaut la peine de mentionner tout de suite celui-là le réglage des puces ne suffit pas... Autrement dit, la désactivation de la commande ECU de la vanne ne résout pas tous les problèmes. Cette étape exclut uniquement les diagnostics du système, à la suite desquels l'ordinateur ne génère pas d'erreur. Cependant, la vanne elle-même continue de fonctionner. Par conséquent, en plus il faut en effectuer une exclusion mécanique hors fonctionnement du moteur.

Certains constructeurs automobiles incluent des bouchons de valve spéciaux avec la voiture. En règle générale, il s'agit d'une plaque d'acier épaisse (jusqu'à 3 mm d'épaisseur) en forme de trou d'appareil. Si vous ne disposez pas d'une telle fiche d'origine, vous pouvez la fabriquer vous-même en métal de l'épaisseur appropriée.

À la suite de l'installation du bouchon, la température dans les cylindres augmente. Et cela menace le risque de fissures dans la culasse.

Ensuite, retirez la vanne EGR. Sur certains modèles de voiture, cela nécessite également de retirer le collecteur d'admission. En parallèle, nettoyez ses canaux de la saleté. Ensuite, trouvez le joint qui est installé au point de fixation de la vanne. Remplacez-le ensuite par le bouchon métallique mentionné ci-dessus. Vous pouvez le fabriquer vous-même ou l'acheter chez un concessionnaire automobile.

Pendant le processus d'assemblage, le joint standard et le nouveau bouchon sont alignés au point de fixation. Il est nécessaire de serrer soigneusement la structure avec des boulons, car les bouchons d'usine sont souvent fragiles. Après cela, n'oubliez pas de débrancher les tuyaux d'aspiration et de les brancher. À la fin du processus, il est nécessaire d'effectuer le réglage de la puce mentionné, c'est-à-dire de procéder à un ajustement du micrologiciel de l'ECU afin que l'ordinateur n'affiche pas d'erreur.

Comment noyer l'USR

Nous bloquons l'USR

Quels sont les résultats du brouillage du système USR?

Il y a des côtés positifs et négatifs. Les points positifs incluent:

• la suie ne s'accumule pas dans le collecteur;
• les caractéristiques dynamiques de la voiture sont augmentées;
• pas besoin de changer la vanne EGR;
• changements d'huile pas si fréquents.

Côtés négatifs:

• si le moteur a un catalyseur, il échouera plus rapidement;
• l'indicateur de panne sur le tableau de bord se déclenche (voyant «check»);
• une augmentation de la consommation de carburant est possible;
• usure accrue du groupe de valves (rarement).

Nettoyage de la vanne EGR

Souvent, le système EGR peut être restauré en nettoyant simplement l'appareil. Plus souvent que d'autres, les propriétaires de voitures Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot rencontrent cela.

La durée de vie des différents systèmes EGR est de 70 à 100 000 km.

Lorsque nettoyage de la vanne pneumatique EGR nécessaire des dépôts de carbone nettoyer le siège et la tige... Lorsque nettoyage de l'USR avec une électrovanne de commande, d'habitude, le filtre est en cours de nettoyageprotéger le système de vide de la contamination.

Pour nettoyer, vous avez besoin des outils suivants: clés à fourche et clé plate, deux nettoyeurs de carburateur (mousse et spray), un tournevis cruciforme et une pâte de rodage de soupape.

Nettoyage de la vanne EGR

Une fois que vous avez trouvé où se trouve la vanne EGR, vous devez inverser les bornes de la batterie, ainsi que le connecteur de celle-ci. Ensuite, à l'aide d'une clé, dévissez les boulons qui maintiennent la valve, puis retirez-la. L'intérieur de l'appareil doit être imbibé d'un lavage de carburateur.

Il est nécessaire de rincer le canal dans le collecteur avec un nettoyant en mousse et un tube. La procédure doit être effectuée dans les 5 à 10 minutes. Et répétez-le jusqu'à 5 fois. (en fonction du niveau de pollution). A ce moment, la vanne imbibée d'avance est éteinte et prête à être démontée. Pour ce faire, dévissez les boulons et démontez. Ensuite, à l'aide de pâte de rodage, nous effectuons le rodage de la valve.

Lorsque le rodage est terminé, il est nécessaire de bien laver tout, à la fois le tartre et la pâte. Ensuite, vous devez tout sécher soigneusement et collecter. Également assurez-vous de vérifier la valve pour les fuites... Cela se fait avec du kérosène, qui est versé dans un compartiment. Pendant 5 minutes, on attend pour que le kérosène ne s'écoule pas dans un autre compartiment, ou sur la face arrière, aucune humidité n'apparaisse. Si cela se produit, la vanne n'est pas étanche.Pour éliminer le problème, vous devez répéter la procédure ci-dessus. L'assemblage du système est réalisé à l'envers.

Remplacement de la vanne EGR

Dans certains cas, en particulier, lorsque la vanne tombe en panne, il est nécessaire de la remplacer. Naturellement, pour chaque modèle de voiture, cette procédure aura ses propres caractéristiques en raison de la conception, cependant, en termes généraux, l'algorithme sera à peu près le même.

Cependant, immédiatement avant le remplacement, vous devez effectuer plusieurs opérations, en particulier celles liées à l'ECU, réinitialiser les informations, afin que l'électronique «accepte» le nouvel appareil et ne donne pas d'erreur. Donc, vous devez suivre ces étapes:

• vérifier les tuyaux de vide du système de recirculation des gaz d'échappement;
• vérifier le fonctionnement du capteur USR et de l'ensemble du système;
• vérifier la perméabilité de la conduite de recirculation de gaz;
• remplacer le capteur EGR;
• nettoyer la tige de valve des dépôts de carbone;
• supprimez le code d'erreur dans l'ECU et testez le fonctionnement du nouvel appareil.

En ce qui concerne le remplacement direct de l'appareil mentionné, nous donnerons un exemple de son remplacement sur la voiture Volkswagen Passat B6. L'algorithme de travail sera le suivant:

1. Débranchez le connecteur du capteur de position du disque de vanne.
2. Desserrez les colliers et retirez les tuyaux de refroidissement des raccords de vanne.
3. Dévissez les vis (deux de chaque côté) sur les fixations des tuyaux métalliques pour l'alimentation et l'évacuation des gaz de / vers la vanne EGR.
4. Le corps de soupape est fixé au moteur avec un support avec un boulon d'alimentation et deux vis M8. En conséquence, il est nécessaire de les dévisser, de retirer l'ancienne vanne, d'en installer une nouvelle à sa place et de resserrer les vis.
5. Connectez la vanne au système ECU, puis utilisez le logiciel (il peut être différent) pour l'adapter.

Comme vous pouvez le voir, la procédure est simple et, en règle générale, sur toutes les machines, ce n'est pas très difficile. Si vous demandez de l'aide dans une station-service, la procédure de remplacement coûte aujourd'hui environ 4 à 5 mille roubles, quelle que soit la marque de la voiture. Quant au prix de la vanne EGR elle-même, il oscille entre 1500 ... 2000 roubles et même plus (selon la marque de la voiture).

Symptômes de dysfonctionnement du diesel

La vanne EGR est installée non seulement sur l'essence, mais également sur les moteurs diesel (y compris les moteurs turbocompressés). Et la chose la plus intéressante dans cette veine est que lors du fonctionnement du dispositif mentionné, les problèmes décrits ci-dessus pour un moteur à essence pour un moteur diesel sont beaucoup plus pertinents. Tout d'abord, vous devez aborder les différences de fonctionnement de l'appareil sur les moteurs diesel. Ainsi, ici, la soupape s'ouvre au ralenti, fournissant environ 50% d'air propre dans le collecteur d'admission. Au fur et à mesure que le nombre de tours augmente, il se ferme et se ferme à pleine charge du moteur. Lorsque le moteur est en mode de préchauffage, la vanne est également complètement fermée.

Les problèmes sont principalement liés au fait que la qualité du carburant diesel domestique, pour le moins dire, laisse beaucoup à désirer. Pendant le fonctionnement du moteur diesel, la contamination se produit directement sur la vanne EGR, le collecteur d'admission, ainsi que les capteurs installés dans le système. Cela peut entraîner un ou plusieurs des signes de «maladie» suivants:

• fonctionnement instable du moteur (saccades, ralenti flottant);
• perte de caractéristiques dynamiques (il accélère mal, montre une faible dynamique même à bas rapport);
• augmentation de la consommation de carburant;
• diminution de la puissance;
• le moteur fonctionnera plus «dur» (après tout, la soupape EGR dans les moteurs diesel est juste nécessaire pour adoucir le fonctionnement du moteur).

Naturellement, les phénomènes énumérés peuvent être des signes d'autres dysfonctionnements, cependant, il est toujours recommandé de vérifier l'unité mentionnée à l'aide de diagnostics informatiques. Et si nécessaire, nettoyez-le, remplacez-le ou noyez-le simplement.

Une autre solution consiste à nettoyer le collecteur d'admission et tout le système correspondant (y compris le refroidisseur intermédiaire).En raison du carburant diesel de mauvaise qualité, l'ensemble du système devient considérablement contaminé au fil du temps.Par conséquent, les dysfonctionnements décrits peuvent être le résultat d'une contamination banale et disparaîtront après avoir effectué le nettoyage approprié. Il est recommandé de faire cette procédure au moins une fois tous les deux ans, et mieux - plus souvent.