elunie.com

Utilisation du kit de réparation GTZ

Kit de réparation du cylindre de frein principal - la base des travaux de réparation avec la GTZ. À son tour, la GTZ est l'une des pièces les plus importantes du système de freinage d'une voiture, qui doit toujours être en bon état. Cela garantit la sécurité de la voiture, du conducteur et des passagers, ainsi que la prévention d'une urgence sur la route.

Kit de réparation pour le cylindre de frein principal vous permet d'éliminer les principaux dysfonctionnements et d'éviter au propriétaire de la voiture de devoir acheter une nouvelle GTZ. En règle générale, il comprend divers élastiques et poignets en caoutchouc, dont le but est d'assurer l'étanchéité du système de freinage, car sa perte est la principale raison du dysfonctionnement des freins de voiture.

Composition du kit de réparation

La composition du kit de réparation du maître-cylindre de frein diffère en fonction de plusieurs facteurs:

• modèle de voiture auquel le kit est destiné;
• fabricant;
• la composition du kit (complet ou incomplet).

Ainsi, les kits diffèrent entre eux non seulement par la présence de certains consommables, mais aussi par leur quantité. Les kits complets comprennent les éléments énumérés ci-dessous, tandis que les kits incomplets ne comprennent que les poignets. Ainsi, dans la plupart des cas, les consommables suivants sont inclus dans le kit de réparation:

Kit de réparation GTZ pour VAZ-2109

• brassard de division des chambres;
• le brassard principal du piston de cylindre;
• manchette externe du cylindre;
• collier d'étanchéité pour GTZ;
• capuchon de protection pour GTZ;
• joint de tête de piston;
• capuchon pour le montage des tuyaux de purge du cylindre de débrayage;
• pistons (primaires et secondaires);
• ressorts de rappel pour pistons;
• joints toriques pour pistons;
• siège pour pistons;
• retenue du ressort de piston et vis de retenue.

Le kit de réparation du cylindre de frein principal doit être utilisé en cas de dysfonctionnement de son fonctionnement. En savoir plus sur eux.

Signes d'un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein

Il y a un certain nombre de signes objectifs indiquant que la GTZ est défectueuse. Ceux-ci inclus:

1. L'apparition de liquide de frein sur le corps du servofrein à dépression à sa jonction avec le maître-cylindre de frein. La raison en est que la manchette du collier basse pression de la GTZ a échoué, ce qui nécessite son remplacement.
2. Se sentir "doux" dans la pédale... Dans ce cas, la raison la plus probable est que de l'air est entré dans le système en raison de la dépressurisation du système hydraulique de freinage. Une autre option est l'usure de la manchette du piston du cylindre de frein principal ou l'usure du "miroir" GTZ.
3. Coincement de la pédale de frein... La raison du dysfonctionnement d'un tel problème est qu'il y a un blocage ou un blocage du trou de compensation dans le corps du maître-cylindre de frein.
4. Pédale de frein bloquée pendant le processus de freinage... Ce symptôme peut être causé par le coincement des pistons dans le maître-cylindre si de la saleté pénètre dans le système. Ceci, à son tour, peut être dû au fait que le liquide de frein a "tiré" de l'humidité, car il est hygroscopique. De petites particules solides peuvent également pénétrer dans le système avec de la poussière. C'est pourquoi les constructeurs automobiles recommandent de changer périodiquement le liquide du système de freinage.
5. Défaut de ramener la pédale de frein dans sa position d'origine après avoir cliqué. Il peut y avoir plusieurs raisons au problème. Par exemple, la défaillance d'un ou deux ressorts de rappel des pistons GTZ ou un dysfonctionnement de l'entraînement de la pédale de frein.

Le dispositif du cylindre de frein principal

Connaissant l'appareil du cylindre de frein, vous pouvez facilement faire face à sa réparation en utilisant les éléments nécessaires du kit de réparation. La plupart des voitures modernes utilisent une GTZ, composée de deux sections, dont chacune est responsable du fonctionnement d'une paire de roues. Dans le cas d'un véhicule à traction avant, un circuit fonctionne avec les roues avant gauche et arrière droite et l'autre avec les roues avant droite et arrière gauche. Si nous parlons de voitures à traction arrière, un circuit est responsable des freins avant, le second de l'arrière. L'utilisation de deux circuits rend le système de freinage beaucoup plus fiable.

Schéma GTZ

Le maître-cylindre de frein se compose des éléments suivants:

• Logement. Il contient tous les mécanismes de travail du cylindre.
• Vase d'expansion. Sa tâche est d'alimenter le système hydraulique en fluide de travail.
• Tubes de travail conçus pour le passage du liquide dans le circuit.
• Pistons. Grâce à lui, la pression requise est fournie dans le système.
• Ressorts de rappel. Ils agissent comme un contrepoids aux pistons, en les soulevant et en les maintenant dans leur position initiale, à condition qu'il n'y ait pas de réaction.
• Joints toriques et joints. Leur tâche est d'assurer le niveau d'étanchéité requis à la fois dans le cylindre et dans le système de freinage hydraulique dans son ensemble.
• Capteurs de pression différentielle. Ils transmettent des informations à l'ECU qui, à son tour, informe le conducteur des dysfonctionnements du système de freinage hydraulique (chute de pression, faible niveau de liquide, etc.).

Sans connaissance du principe de fonctionnement, vous pouvez difficilement vérifier l'exactitude de son fonctionnement. Nous proposons donc de comprendre le fonctionnement de la GTZ et de vérifier son état de fonctionnement.

Algorithme du cylindre de frein principal

La tâche principale de la GTZ est de convertir la pression présente sur la pédale de frein du véhicule en pression hydraulique du système de freinage à l'aide des cylindres de travail. C'est-à-dire qu'il s'agit du lien de distribution principal, grâce auquel le fluide de travail est fourni aux actionneurs.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, une pression est créée dans la conduite, grâce à laquelle la tige de servofrein pousse le premier piston du cylindre, qui ferme le trou d'expansion. En conséquence, la pression augmente dans le premier, puis dans le second circuit. Et les vides qui apparaissent lors du mouvement des pistons sont remplis de fluide de travail. Dans ce cas, le mouvement des pistons eux-mêmes se poursuivra aussi longtemps que le ressort de rappel le permet.

Lorsque la pression maximale dans les circuits est atteinte, le frein est activé. Une fois que le conducteur a retiré son pied de la pédale de frein, les ressorts ramènent les pistons à leur position d'origine et la pression dans le système est normalisée (devient atmosphérique). Il y a un vase d'expansion dans le système, où le liquide de frein retourne, empêchant ainsi la création d'un vide dans le système. Si l'un des circuits du cylindre tombe en panne, l'autre continuera à fonctionner, assurant le freinage, mais avec moins d'efficacité.

Le système ne doit utiliser qu'un liquide de frein spécial recommandé par le constructeur automobile. Il a un point d'ébullition élevé et une résistance élevée à la compression mécanique. Achetez de l'huile d'origine!

Contrôle du maître-cylindre de frein

Le dispositif du maître-cylindre de frein implique l'utilisation de pièces en caoutchouc d'étanchéité, qui échouent périodiquement et deviennent le principal problème lors de l'inspection. Par conséquent, si le système de freinage fonctionne mal décrit ci-dessus, il est nécessaire de vérifier son fonctionnement. Et vous devez commencer par la GTZ. Le contrôle est effectué dans l'ordre suivant:

• Il est nécessaire vérifier les fuites sur le boîtier, ainsi que la présence de fissures dessus.
• Ensuite, vous avez besoin vérifier l'étanchéité et l'état des éléments d'étanchéité du cylindre.Pour toute réparation effectuée, il est impératif de remplacer tous les joints en caoutchouc inclus dans le kit de réparation du maître-cylindre de frein. Le contrôle de l'étanchéité du cylindre est effectué sur un support spécial. Par conséquent, dans un garage ordinaire, cette procédure n'est guère possible.
• Vous devez également vérifier le miroir du cylindre... Il doit être exempt d'obus et de dommages. De plus, changer sa forme géométrique (se transformer en ovale) n'est pas autorisé.
• Besoin de vérifier le jeu entre les pistons et le cylindre... Il n'est pas permis de l'augmenter au-delà de la norme spécifiée dans le manuel de votre voiture.

Si le contrôle a montré l'apparition de changements dans le fonctionnement de la GTZ, alors sans attendre son échec complet, nous vous recommandons de le réparer en remplaçant certains éléments du kit de réparation. Veuillez noter que seuls des dysfonctionnements mineurs peuvent être éliminés (par exemple, des fuites de liquide de frein).

S'il y avait miroir cylindrique endommagé, c'est-à-dire qu'il y a des rayures, des coquilles ou d'autres dommages dessus, alors il devient irréparable. Le seul moyen de sortir dans ce cas est de le remplacer complètement.

Réparation et remplacement du kit de réparation du maître-cylindre de frein

Après avoir découvert la cause de la panne, vous devez acheter un kit de réparation de maître-cylindre de frein. Ils sont divisés en deux types principaux - complets et incomplets. Pour certaines voitures, une clé spéciale supplémentaire est requise (par exemple, pour VAZ 2110). L'ensemble complet comprend: des cônes en plastique pour le montage de nouvelles manchettes sur le corps du piston, des rondelles, des ressorts, des anthères, tous les manchons nécessaires. Si le kit est incomplet, en règle générale, seuls les brassards GTZ y sont inclus.

Comment changer le kit de réparation du maître-cylindre de frein? L'algorithme pour effectuer le travail est le suivant:

Kit de réparation GTZ pour VAZ 2108-2109

1. Retirez la borne négative de la batterie et les bornes du réservoir de liquide de frein. Ceci est fait pour que l'unité de commande électronique n'affiche plus de message d'erreur à l'avenir.
2. Ensuite, il est nécessaire de vidanger le fluide de travail du système. Cela se fait à l'aide d'une seringue médicale et de tubes. Un peu de liquide restera encore dans le système, alors préparez un chiffon à l'avance pour éliminer les gouttes. Tous les pipelines déconnectés doivent être «bouchés».
3. Après cela, vous devez commencer à supprimer la GTZ directement. Ce processus sera littéralement légèrement différent pour chaque modèle de voiture, il est donc impossible de donner des recommandations spécifiques dans le cadre d'un article, mais on peut dire avec certitude qu'il est boulonné à l'aspirateur avec seulement deux goujons.

La réparation ultérieure du cylindre de frein principal doit être effectuée sur une table de travail (établi). Comme le montre la pratique, la révision de la GTZ dans un garage est impossible ou n'apporte pas les résultats escomptés. Par conséquent, nous nous limiterons à considérer le cas du remplacement des joints en caoutchouc d'un kit de réparation de cylindre de frein.

Veuillez noter que lors du démontage, du liquide de frein s'échappera du cylindre, ce qui peut atteindre la table ou les objets environnants. Par conséquent, nous vous recommandons d'étaler un chiffon ou du papier épais au stade initial afin que l'huile coule dessus.

• Pour le démontage, il est nécessaire de dévisser les boulons de verrouillage et de fixation du mécanisme. Démontez ensuite le boîtier. Cela doit être fait avec soin. afin que les ressorts à l'intérieur ne s'envolent pas.
• Retirez tous les anciens joints en caoutchouc et les joints du boîtier, puis nettoyez leurs sièges de la saleté et de la poussière avec de l'huile.
• Lors du montage, tous les nouveaux joints en caoutchouc doivent être lubrifiés avec le liquide de frein usagé (de préférence neuf). Et il est préférable de remplacer les anneaux de cuivre sous les boulons de verrouillage par des neufs. Il est préférable d'enduire les boulons de fixation et de verrouillage avec de la graisse au cuivre (spray ou pâte) afin que plus tard, si nécessaire, ils ne collent pas et puissent être facilement dévissés.

Il est strictement interdit de réparer le régulateur de pression GTZ.Les réglages du régulateur sont définis par le fabricant lors de sa fabrication, les régulateurs de pression sont donc entièrement modifiés.

Remplacement du kit de réparation du cylindre de frein principal

Utilisation d'un kit de réparation pour GTZ VAZ

L'assemblage et l'installation du cylindre sont effectués dans l'ordre inverse. N'oubliez pas de mettre le terminal sur la batterie. Il est impératif d'ajouter un nouveau fluide de travail dans le système (il est également utilisé pour lubrifier de nouvelles pièces d'étanchéité en caoutchouc), après quoi le système de freinage est pompé afin d'en expulser l'air.

Fabricants de kits de réparation

Les fabricants populaires de kits de réparation de maître-cylindre de frein utilisés dans notre pays sont les entreprises suivantes:

• AOZT "Volzhskrezinotekhnika". L'entreprise produit des kits de réparation pour les voitures domestiques - Zhiguli, Moskvich et d'autres marques populaires (pour Moskvich 2140, il se compose de 3 paires de manchettes, dont chacune a ses propres cat. Nos. 412-3505045, 042 et 036).
• Groupe mondial FENOX (Biélorussie). L'entreprise produit une large gamme de kits de réparation pour les véhicules nationaux et étrangers. En particulier, pour VAZ-2101, 2106, 2107 et VAZ-2121, le numéro de catalogue du kit de réparation GTZ est KPT1963C3, le prix du kit de réparation est de 1,3 ... 1,7 $. Et pour Moskvich 2140-3505032.
• PJSC "Balakovorezinotekhnika". Un fabricant de produits mécaniques en caoutchouc qui produit plus de 6000 articles et assure le bon fonctionnement des convoyeurs automobiles VAZ, KamAZ, GAZ (numéro de catalogue du kit de réparation GTZ pour voitures VAZ 2108-09 - 21080350503300, un kit de réparation du fabricant, prix - environ 1 $).
• Entreprise de basalte. Fabricant russe produisant des kits de réparation GTZ pour voitures domestiques.
• SEIKEN. Un fabricant japonais qui produit des kits de réparation, principalement pour les voitures japonaises (par exemple, HONDA, le numéro de catalogue du kit est SK62811, le prix d'un kit de réparation pour le maître-cylindre de frein est de 16 ... 18 $).
• Aisin Seiki Co Ltd (ou simplement Aisin). Une autre entreprise japonaise qui produit des composants pour les usines d'assemblage de voitures. Il fabrique de nombreux produits pour Toyota.
• SEGURIDAD INDUSTRIAL, S.A (SEINSA), Espagne. Elle fabrique des produits, y compris des kits de réparation GTZ sous la marque AUTOFREN TM. Utilisé dans de nombreux véhicules européens. (par exemple, le numéro de catalogue de l'ensemble est D1298, le prix est de 2 ... 3 $).
• Société DELPHI, États-Unis. Ses kits de réparation sont utilisés sur les voitures américaines et européennes (par exemple, Mercedes).
• ATE, Allemagne. Produit des kits de réparation pour les voitures européennes (par exemple, numéro de catalogue 03037030232, le prix d'un kit de réparation GTZ est de 20 à 25 $).

Je voudrais vous rappeler que ...

Avec l'aide du kit de réparation GTZ, seuls les dysfonctionnements mineurs dans son fonctionnement peuvent être éliminés - fuite de liquide de frein, fonctionnement en douceur de la pédale, réglage du système de freinage. Si le cylindre est physiquement endommagé, dans la plupart des cas, il doit être complètement remplacé et, malheureusement, le remplacement des manchettes est indispensable.

À la fin des travaux de remplacement du kit de réparation du maître-cylindre de frein n'oubliez pas de purger le système de freinagepour assurer son étanchéité et son absence d'air. Et avant de partir sur la route essayez l'efficacité du système de freinage à proximité du garage, tout en respectant les règles de sécurité.