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Le capteur de cognement (DD) est conçu pour enregistrer l'apparition du phénomène de détonation dans les cylindres des moteurs à piston à essence.

L'élément piézo-céramique du capteur de cliquetis, répondant aux vibrations du bloc-cylindres, envoie un signal au contrôleur.

L'ECM, à son tour, traite ce signal et, en cas de détonation, réduit le calage de l'allumage. Dans ce cas, le calage de l'allumage est modifié pour chaque cylindre séparément. Cela est dû au fait que la température des cylindres, avec une disposition en ligne, est différente. Le plus froid est le premier, le quatrième ou le dernier le plus chaud, puis le deuxième et le troisième le plus chaud.

Du point de vue du conducteur, la présence d'un système d'élimination des cliquetis permet, si nécessaire, d'utiliser de l'essence à faible indice d'octane (gardez à l'esprit que le contrôleur supposera que vous avez du A-95). Un autre avantage est une efficacité maximale et d'excellentes propriétés dynamiques lors de l'utilisation d'équipements de bouteilles de gaz. En effet, dans ce cas, vous pouvez régler sans crainte le calage d'allumage le plus acceptable pour le démarrage, sans risquer de tomber sur un «coup de doigts» (le nom populaire du son qui se produit lors de la détonation).

Le capteur est attaché sur le bloc-cylindres (voir photo).

1 - capteur de cliquetis sur les moteurs 21126, 11194

Capteur de cognement sur le moteur 21214.

Remplacement du capteur de cognement

Retrait

• Pour remplacer le capteur de cognement, coupez d'abord le contact.
• Retirez ensuite le bloc du faisceau de câbles en appuyant d'abord sur le loquet.
• Dévisser le boulon de fixation avec une tête amovible x13 ou une clé correspondante (la tête est préférable pour éviter de "lécher les bords").

Installation

Installez le capteur en place, de sorte que le bloc de connexion soit dirigé vers l'espace libre.

Dans ce cas, il est important d'assurer une position libre, sans contact avec le reste du moteur et de la carrosserie, du faisceau de câbles.

Toucher les pièces chaudes du moteur peut endommager l'isolation du faisceau de câbles. Le contact avec des éléments froids est un lieu de frottement dû à la vibration naturelle du moteur par rapport à la carrosserie.

N'utilisez pas de lubrifiants pour protéger le bornier de l'eau. La graisse sur les contacts modifiera les lectures du capteur.

Essayez de garder le bloc "face" vers le bas en cas de pénétration d'eau. Assurez-vous que les patins sont propres et secs - le boulon de montage est enveloppé dans le bloc et donc court-circuité à la terre. Le contact entre le boulon et le bloc à travers une couche de saleté qui a été exposée à l'huile ou à l'eau provoquera un dysfonctionnement du moteur.

Le boulon de fixation doit être serré à l'aide d'une clé dynamométrique à tête interchangeable de 13. Couple de serrage 15 ... 24 N.m... Dans ce cas, le couple de serrage correct affecte la sensibilité du capteur aux vibrations du moteur. Un serrage incorrect entraîne un dysfonctionnement du DD.

Dysfonctionnement du capteur de cognement

Dysfonctionnement le plus courant Code "Niveau de signal bas" 0327... Contact coupé, la continuité des circuits du bloc capteur au contrôleur et du bloc au capteur est vérifiée. Il n'est pas superflu de vérifier le couple de serrage. Si le moment n'était pas suffisant et qu'il était nécessaire, vous pouvez le restaurer et tester l'absence du code 0327.

Si les circuits sont en bon état, le capteur de cognement est en bon état. Voici quelques méthodes pour vérifier le capteur lui-même sans utiliser d'outils de diagnostic spéciaux.

1. Avec le moteur au ralenti, le faisceau de câbles est déconnecté, connectez un voltmètre aux contacts du capteur en mode CA. La présence d'un signal sur les contacts du DD indique un état de fonctionnement.
2. La deuxième méthode consiste à supprimer le DD du moteur. Ensuite, un boulon est installé dans le trou du capteur, un voltmètre est connecté aux contacts. En tapotant légèrement sur la tête du boulon, la présence d'une réaction aux vibrations est déterminée par la déviation de l'aiguille du voltmètre.

Si les circuits et DD fonctionnent correctement, le dysfonctionnement appartient au contrôleur. Lorsqu'une panne du capteur de cognement est déterminée, en remplacement, de nombreux conducteurs recommandent d'utiliser un capteur Bosch à partir d'une Volga à injection.